P2315: Nizak napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka F

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka F očitava se napon niži od očekivanog — obično zbog kratkog spoja na masu u žici upravljačkog izlaza primarnog namota ili kvara primarnog namota svitka s preniskim otporom. Svitak F ne može ostvariti uobičajeno punjenje pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, osobito pod opterećenjem. Uzroci: kratki spoj na masu u ožičenju primarnog namota, unutarnji kvar primarnog namota svitka ili neispravan upravljački izlaz ECU-a/upaljača.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni upravljački strujni krug svitka F prenosi niskonaponsku struju koja stvara magnetsko polje potrebno za iskru. Upravljački modul postavlja ovaj kod kada otkrije napon niži od očekivanog, primjerice zbog kratkog spoja na masu ili kvara primarnog namota svitka, a cilindar koji opslužuje svitak F može preskakati paljenje.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj primarnog namota na masu ili oštećenje izolacije kabelskog snopa zbog trenja
2. Kvar unutarnjeg upravljačkog sklopa svitka F
3. Korodirani ili labavi kontakti priključka svitka – velik prijelazni otpor

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora, moguće treperi
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora u praznom hodu
• Oklijevanje pri ubrzavanju
• Smanjena snaga

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke freeze frame i provjerite trenutačne brojače izostanaka paljenja kako biste potvrdili je li zahvaćen cilindar svitka F.
2. Dok je paljenje isključeno, pregledajte konektor i kabelski snop svitka F zbog struganja, oštećenih pinova, korozije ili žica koje dodiruju masu.
3. Provjerite je li konektor svitka F dobro spojen te pregledajte njegove priključke zbog korozije ili lošeg kontakta.
4. Prema električnoj shemi ispitajte postoji li kratki spoj na masu u primarnom upravljačkom strujnom krugu svitka F i usporedite rezultate sa specifikacijama proizvođača.
5. Ako je kabelski snop ispravan, ispitajte primarni namot svitka F i pogonski strujni krug prema postupku proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Očistite i učvrstite korodirane ili labave priključke konektora svitka F.
• Popravite izlizano ožičenje svitka F koje je kratko spojeno na masu.
• Zamijenite svitak F ako ispitivanje pokaže kvar njegova primarnog namota.
• Popravite upravljački pogonski stupanj samo ako ispitivanja strujnog kruga utvrde da je neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Ograničite vožnju i izbjegavajte velika opterećenja jer cilindar svitka F može preskakati paljenje pod opterećenjem. Ako treperi žaruljica check engine ili motor radi vrlo nemirno, zaustavite se čim to bude sigurno kako biste smanjili rizik od oštećenja katalizatora.