इसका क्या मतलब है
कम्युनिकेशन बस A की लो-साइड लाइन (CAN-L) में ओपन सर्किट है—तार टूटा है, कनेक्टर निकला हुआ है या टर्मिनेटर गायब है।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बस A का नेगेटिव कंडक्टर, जो CAN नेटवर्क में आम तौर पर CAN-Low होता है, नेटवर्क सिग्नल का पूरक हिस्सा ले जाता है। U0033 बताता है कि यह कंडक्टर ओपन है, इसलिए मॉड्यूलों का कम्युनिकेशन टूट सकता है। टूटी वायर, डिस्कनेक्ट हुआ कनेक्शन या टर्मिनेशन की खराबी यह स्थिति पैदा कर सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- CAN-L वायर टूटा हुआ है या निकला हुआ है
- गेटवे मॉड्यूल CAN संदेशों को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का मान निर्धारित सीमा से बाहर चला गया है
लक्षण
- कई चेतावनी लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के अनुसार कुछ खास फ़ंक्शन काम नहीं करेंगे
- डायग्नोस्टिक टूल कम्युनिकेशन संबंधी खराबियाँ दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- सभी मॉड्यूल स्कैन करें और इवेंट डेटा सेव करें। नोट करें कि बस A के कौन-से मॉड्यूल तक पहुंच नहीं है और क्या बस या टर्मिनेशन से जुड़े अन्य कोड मौजूद हैं।
- बस A की नेगेटिव वायर और कनेक्टर में टूट-फूट, निकले हुए कनेक्शन, जंग या हार्नेस की क्षति देखें।
- जिन मॉड्यूलों से कम्युनिकेशन नहीं हो रहा उनके पावर और ग्राउंड जांचें, ताकि स्थानीय सप्लाई की समस्या अलग की जा सके।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर स्टेट सेट करके नेगेटिव कंडक्टर की कंटिन्युइटी जांचें और बस लेआउट तथा सर्विस जानकारी के अनुसार टर्मिनेशन टेस्ट करें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनेशन ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से जुड़े मॉड्यूल और गेटवे को अलग करें और बस कम्युनिकेशन बाधित करने वाला नोड ढूंढें।
सामान्य समाधान
- निकला हुआ बस A नेगेटिव-लाइन कनेक्टर फिर से लगाएं।
- टूटे या क्षतिग्रस्त नेगेटिव कंडक्टर की मरम्मत करें।
- जंग लगा कनेक्शन ठीक करें या गायब टर्मिनेशन केवल तभी बहाल करें जब टेस्ट से खराबी की पुष्टि हो।
- आइसोलेशन टेस्ट से पहचान होने के बाद ही गेटवे रूटिंग की मरम्मत करें या खराब मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बस A की लाइन ओपन होने से कई सिस्टम बंद हो सकते हैं या प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं। अगर वाहन का व्यवहार या जरूरी कंट्रोल प्रभावित हों, तो गाड़ी न चलाएं। जल्द जांच करवाएं; वाहन सुरक्षित रूप से न चल सके, तो उसे टो करके ले जाने की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।