इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं कर रहा है। यह कोड किसी विशिष्ट आंतरिक खराबी की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B चार्जिंग कार्यों को नियंत्रित करता है और बैटरी प्रबंधन प्रणाली के साथ जानकारी साझा करता है। मॉड्यूल का समग्र संचालन अपेक्षित प्रदर्शन पूरा न करे, तो यह कोड सेट होता है; लेकिन इससे किसी खास अंदरूनी घटक या खराबी की पहचान नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आंतरिक मॉड्यूल खराबी
- BMS के साथ कम्यूनिकेशन खराब होना
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक में खराबी दिखाई देती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक जाती है
- चार्जिंग दर अपेक्षा से धीमी है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और चार्जिंग तथा बैटरी प्रबंधन के सभी कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि मॉड्यूल B की परफॉर्मेंस की खराबी सप्लाई, तापमान या संचार समस्या के साथ आती है या नहीं।
- प्रभावित चार्जिंग सत्र के दौरान स्कैन टूल डेटा से मॉड्यूल B के चार्ज अनुरोध, चार्ज स्थिति और बैटरी प्रबंधन प्रणाली के साथ संचार जाँचें।
- निर्माता के निर्देश के अनुसार वाहन बंद करने के बाद, मॉड्यूल B के कनेक्टर और उपलब्ध वायरिंग में ढीलापन, नमी, जंग या क्षति देखें।
- मॉड्यूल को खराब मानने से पहले, उसके पावर और ग्राउंड सर्किट निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
- उसकी सप्लाई और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की संचार और मॉड्यूल परफॉर्मेंस जाँच से मॉड्यूल की खराबी और बैटरी प्रबंधन प्रणाली की समस्या में अंतर पता करें।
सामान्य समाधान
- मॉड्यूल B की ढीली, जंग लगी या क्षतिग्रस्त वायरिंग और कनेक्टर ठीक करें।
- चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल का खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन बहाल करें।
- पुष्टि हुई बैटरी प्रबंधन प्रणाली की संचार खराबी ठीक करें।
- सप्लाई, वायरिंग और संचार सही होने पर भी प्रदर्शन विनिर्देश से बाहर रहे, तो बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बीच में रुकती हो या चार्ज दर कम हो, तो अपेक्षित बैटरी रेंज पर निर्भर यात्राओं से बचें। हाई-वोल्टेज चेतावनी दिखे या वाहन Ready मोड में न जा सके, तो वाहन रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।