इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A एक पोजीशन सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है, जबकि इसका पोजीशन सेंसर मॉड्यूल को उसकी गति की जानकारी देता है। यह कोड बताता है कि वाल्व A का पोजीशन सिग्नल अपेक्षा से अधिक है; अक्सर इसका कारण सिग्नल का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना, सेंसर का अंदर से ओपन होना या कनेक्टर का खराब संपर्क होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ में शॉर्ट है
- ओपन पोजीशन सेंसर
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame और live scan data से सत्यापित करें कि वाल्व A का पोजीशन सिग्नल हाई पर अटका है या अपेक्षित सीमा से ऊपर है।
- वाल्व A के सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल या पावर फीड से छूते सिग्नल वायर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और सेंसर सप्लाई तथा ग्राउंड देखें।
- हार्नेस की खराबी और ओपन सेंसर में अंतर करने के लिए सर्किट और सेंसर आउटपुट को निर्माता के विनिर्देश से मापें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर की जाँच ठीक है, तो वाल्व A का सेंसर टेस्ट करें और वैध सिग्नल न दे पाने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के जंग लगे या ढीले सेंसर टर्मिनल पर सही संपर्क बहाल करें।
- यदि सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है, तो उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि वाल्व A का पोजीशन सेंसर अंदर से ओपन है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर सामान्य है और इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो ज़रूरी ड्राइव छोटी और धीरे रखें। तेज़ ट्रैफिक और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि पावर कम हो सकती है और वाल्व A का एग्जॉस्ट रूटिंग भरोसेमंद तरीके से सुनिश्चित नहीं किया जा सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।