इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक कंट्रोल सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B का actuator बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता नियंत्रित करता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल वाल्व B के कंट्रोल सर्किट में असामान्य रूप से लो स्थिति पहचानता है; इसका कारण तार का ग्राउंड से शॉर्ट होना, actuator coil का शॉर्ट होना या कनेक्टर का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड में शॉर्ट है
- एक्ट्यूएटर कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और संबंधित कोड जाँचें, ताकि वाल्व B के कंट्रोल-सर्किट फॉल्ट और उसके होने की स्थितियों की पुष्टि हो सके।
- वाल्व B के actuator कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त टर्मिनल या ग्राउंड तक घिसी कंट्रोल वायर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार कंट्रोल वायर में शॉर्ट-टू-ग्राउंड जाँचें और actuator के पावर तथा ग्राउंड पाथ देखें।
- वायरिंग शॉर्ट और अंदरूनी coil की खराबी में अंतर करने के लिए actuator coil तथा सर्किट का व्यवहार निर्माता के विनिर्देश से मापें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर ठीक हैं, तो वाल्व B का actuator टेस्ट करें और coil शॉर्ट होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B के जंग लगे या ढीले actuator टर्मिनल साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- यदि कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है, तो उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि वाल्व B की coil अंदर से शॉर्ट है, तो उसका actuator बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी और धीरे की गई ड्राइव संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन से बचें क्योंकि पावर कम हो सकती है। पावर की कमी से वाहन असुरक्षित हो जाए तो ड्राइविंग रोकें; वाल्व B एग्जॉस्ट रूटिंग ठीक से नियंत्रित न कर पाने से ड्राइव करने की क्षमता और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।