इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A एक पोजीशन सर्किट स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है, जबकि इसका पोजीशन सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व की स्थिति बताता है। मॉड्यूल वाल्व A के पोजीशन-सेंसर सर्किट में खराबी पहचानता है, इसलिए वह कमांड की गई स्थिति की पुष्टि के लिए इस फीडबैक पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोजीशन सेंसर खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- scan tool से freeze-frame डेटा और वाल्व A का पोजीशन सिग्नल पढ़ें, ताकि पता चले कि फॉल्ट कब आता है और बताई गई स्थिति गायब या अविश्वसनीय तो नहीं है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व A के सेंसर, कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीलापन, जंग या गर्मी के असर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर के पावर, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- live position signal देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और ऐसे ड्रॉपआउट देखें जो रुक-रुककर होने वाले कनेक्शन फॉल्ट का संकेत देते हैं।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, तो वाल्व A का पोजीशन सेंसर जाँचें और उसे तभी बदलें जब वह निर्माता की जाँच में फेल हो।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के पोजीशन-सेंसर कनेक्टर को साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- वाल्व A के सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त या ढीली वायरिंग की मरम्मत करें।
- वाल्व A का खराब पोजीशन सेंसर बदलें।
- यदि कनेक्टर या टर्मिनल भरोसेमंद कनेक्शन नहीं बनाए रख सकते, तो उनकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु रूप से चलता है और पावर सामान्य है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी और धीरे की गई ड्राइव संभव हो सकती है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; कम पावर के कारण ट्रैफिक में शामिल होना या ओवरटेक करना असुरक्षित हो सकता है, और एग्जॉस्ट कंट्रोल के लगातार खराब रहने से ड्राइव करने की क्षमता या उत्सर्जन बिगड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।