इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक पोजीशन सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के पोजीशन फीडबैक की निगरानी करता है; P2BFF तब सेट होता है जब अपेक्षित सर्किट सीमा की तुलना में सिग्नल बहुत हाई पाया जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ में शॉर्ट है
- ओपन पोजीशन सेंसर
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- वाल्व B की पोजीशन रीडिंग के लिए freeze-frame और live data जाँचें और नोट करें कि हाई सिग्नल कब आता है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व B के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या ऐसा क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें जिससे सिग्नल बैटरी वोल्टेज से छू सकता हो।
- कनेक्टर टर्मिनल में जंग या खराब संपर्क जाँचें और वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर के पावर तथा ग्राउंड सर्किट सत्यापित करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को पावर डाउन करके सिग्नल वायर में B+ से शॉर्ट जाँचें और हार्नेस की कंटिन्युटी देखें।
- यदि हार्नेस ठीक है, तो वाल्व B के पोजीशन सेंसर में ओपन एलिमेंट जाँचें और रीडिंग निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करके कनेक्शन सुरक्षित करें।
- B+ से शॉर्ट पोजीशन-सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- वायरिंग की पुष्टि ठीक होने के बावजूद आउटपुट हाई या ओपन रहे, तो पोजीशन सेंसर या वाल्व B असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम होने और एक्सेलरेशन खराब होने से तेज़ ट्रैफिक में शामिल होना या ओवरटेक करना असुरक्षित हो सकता है; सुरक्षित मरम्मत-स्थान तक पहुँचने के लिए ज़रूरी ड्राइव तक सीमित रहें। पावर अनिश्चित हो जाए तो रुकें, क्योंकि वाल्व एग्जॉस्ट को कमांड के अनुसार रूट नहीं कर सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।