इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व C के पोज़िशन सर्किट में हाई स्थिति दर्ज होती है। इस शाखा में बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट के प्रवाह को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व C का पोजीशन सेंसर वाल्व की पोजीशन बताने वाला सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। सिग्नल मॉड्यूल की स्वीकृत रेंज से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। इसकी वजह पावर से शॉर्ट सिग्नल वायर, खुला सेंसर या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- पोज़िशन सेंसर में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एग्जॉस्ट की आवाज में बदलाव
- इंजन का प्रदर्शन कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में वाल्व C की पोजीशन देखें कि रीडिंग अधिक, स्थिर या अनुचित तो नहीं है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व C के सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से हुआ नुकसान, जंग, ढीले टर्मिनल या पावर वायर से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर की रेफरेंस सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जांचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके जांचें कि सिग्नल वायर बैटरी पावर से शॉर्ट तो नहीं है।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व C पोजीशन सेंसर में ओपन सर्किट या खराब आउटपुट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- पावर से शॉर्ट वाल्व C सेंसर सिग्नल वायर या अन्य क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि कनेक्टर टर्मिनल सर्विस करने योग्य हों, तो जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- जांच में पुष्टि होने पर वाल्व C पोजीशन सेंसर बदलें कि वह खुला या खराब है।
- यदि सेंसर अलग से सर्विस नहीं किया जा सकता और जांच में खराबी की पुष्टि हो, तो वाल्व असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर में गंभीर कमी नहीं है, तो जांच की व्यवस्था करने के लिए जरूरत भर ही सावधानी से चलाएं। मॉड्यूल वाल्व C की पोजीशन तय नहीं कर पाएगा, जिससे एग्जॉस्ट रूटिंग, परफॉर्मेंस और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।