इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A एक पोजीशन सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है, और पोजीशन सेंसर उसकी गति की जानकारी मॉड्यूल को देता है। यह कोड तब सेट होता है जब वाल्व A के पोजीशन-सेंसर का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षा से कम हो; इसका कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना, सेंसर का शॉर्ट होना या कनेक्टर का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड में शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और वाल्व A का live position signal जाँचें, ताकि पुष्टि हो सके कि रिकॉर्ड की गई परिचालन स्थितियों में रीडिंग लो थी।
- वाल्व A के सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पिन की क्षति या ग्राउंड तक घिसे इंसुलेशन की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर ग्राउंड, रेफरेंस सप्लाई और सिग्नल वायर में शॉर्ट या खराब कनेक्शन जाँचें।
- सिग्नल सर्किट और सेंसर सप्लाई को निर्माता के विनिर्देश से मापें, ताकि पता चले कि लो रीडिंग हार्नेस में है या सेंसर में।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो वाल्व A का सेंसर जाँचें और उसका आउटपुट लो बना रहे तो उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A के जंग लगे या ढीले सेंसर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- ग्राउंड से शॉर्ट सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि वाल्व A का पोजीशन सेंसर अंदर से शॉर्ट है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी और धीरे की गई ड्राइव संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और पावर कम होने के लिए तैयार रहें। पावर की कमी से वाहन असुरक्षित हो जाए तो ड्राइविंग रोकें; वाल्व की स्थिति भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित न होने से ड्राइव करने की क्षमता और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।