इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक actuator है, जो बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है। मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है; इस कोड का मतलब है कि सर्किट ओपन है, जैसे कंट्रोल वायर टूटने, actuator coil ओपन होने या कनेक्टर में टर्मिनल पीछे खिसकने से।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक्ट्यूएटर कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन एक्ट्यूएटर कॉइल
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा पढ़ें और संबंधित एग्जॉस्ट-वाल्व कोड जाँचें, ताकि पता चले कि वाल्व B का कंट्रोल-सर्किट फॉल्ट कब दर्ज हुआ।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व B के actuator कनेक्टर में पीछे खिसका पिन, ढीला लॉक, जंग या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार वाल्व B की कंट्रोल वायर का पता लगाएँ और ओपन या टूट-फूट जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार actuator coil और सर्किट की कंटिन्युटी मापें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हैं, तो वाल्व B का actuator जाँचें और उसकी coil ओपन होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B कनेक्टर के पीछे खिसके पिन को सही जगह लगाकर कनेक्टर सुरक्षित करें।
- वाल्व B की ओपन या टूटी कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या वायरिंग बदलें।
- यदि वाल्व B की coil ओपन है, तो उसका actuator बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु रूप से चलता है और पावर सामान्य है, तो छोटी और धीरे की गई ड्राइव संभव हो सकती है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और पूरी पावर पर निर्भर न रहें, क्योंकि वाल्व B कमांड के अनुसार नहीं चल सकता और कंट्रोल मॉड्यूल इंजन आउटपुट सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।