इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक पोजीशन सर्किट स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट रूट करता है, और इसका पोजीशन सेंसर मॉड्यूल को वाल्व की गति बताता है। यह कोड वाल्व B के पोजीशन-सेंसर सर्किट में खराबी दर्शाता है, जिससे मॉड्यूल कमांड की गई स्थिति की पुष्टि के लिए इस फीडबैक पर भरोसा नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोजीशन सेंसर खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और वाल्व B का live position signal पढ़ें, ताकि पता चले कि सर्किट फॉल्ट कब आता है और सिग्नल ड्रॉपआउट या अविश्वसनीय तो नहीं लगता।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व B के पोजीशन सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीलापन, जंग या गर्मी का असर जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व B के सेंसर पावर, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- live position data देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और रुक-रुककर होने वाले ड्रॉपआउट देखें।
- यदि सर्किट की जाँच ठीक है, तो वाल्व B का पोजीशन सेंसर टेस्ट करें और निर्माता की जाँच में फेल होने पर ही उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B के पोजीशन-सेंसर कनेक्टर को साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- वाल्व B के सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त या ढीली वायरिंग की मरम्मत करें।
- वाल्व B का खराब पोजीशन सेंसर बदलें।
- ऐसे कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें जो भरोसेमंद संपर्क बनाए नहीं रख सकते।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है और पावर पर असर नहीं है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी और धीरे की गई ड्राइव संभव हो सकती है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; कम पावर के कारण ट्रैफिक में शामिल होना या ओवरटेक करना असुरक्षित हो सकता है, और भरोसेमंद एग्जॉस्ट कंट्रोल न होने से ड्राइव करने की क्षमता तथा उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।