इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप D कंट्रोल सर्किट लो स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप के माध्यम से कूलेंट का सर्कुलेशन भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप D अपने निर्धारित लूप में कूलेंट सर्कुलेट करता है; मॉड्यूल पंप के कंट्रोल सर्किट के इलेक्ट्रिकल स्तर की निगरानी करता है। सर्किट असामान्य रूप से कम होने पर P2B67 सेट होता है; यह ग्राउंड से शॉर्ट या पंप के अंदरूनी फ़ॉल्ट का संकेत हो सकता है और पंप का भरोसेमंद संचालन रोक सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- पंप मोटर के अंदरूनी हिस्से में शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन या कूलेंट से ठंडा होने वाला कोई कंपोनेंट सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- केबिन हीटिंग या कूलिंग परफॉर्मेंस कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा पंप D की कमांड और स्टेटस का लाइव डेटा प्रभावित लूप के तापमान के साथ देखें, ताकि पता चले कि कम सर्किट फ़ॉल्ट के साथ सर्कुलेशन बंद हुआ था या नहीं।
- वाहन को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करके पंप D के कंट्रोल कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड को छूता तार जाँचें।
- कनेक्टर पिनों में जंग या खराब संपर्क जाँचें, जिससे कंट्रोल सिग्नल कम हो सकता है।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और निर्माता के निर्देशानुसार ही पंप का रेज़िस्टेंस या करंट जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पंप D का अंदरूनी सर्किट और मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप D के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल वायर या क्षतिग्रस्त हार्नेस इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- पंप D का अंदरूनी सर्किट शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
- पंप D और वायरिंग टेस्ट में सही हों, तो कंट्रोल मॉड्यूल या उसके आउटपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान बढ़े या प्रभावित लूप में सर्कुलेशन न हो, तो ड्राइविंग से बचें; इंजन या पुर्ज़ा ओवरहीट हो, तो सुरक्षित जगह पर रुकें। पंप D काम न करे और ओवरहीटिंग जारी रहे, तो नुकसान हो सकता है या वाहन की पावर सीमित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।