इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप D कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप के माध्यम से कूलेंट का सर्कुलेशन भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप D वाहन के कूलिंग लूपों में से एक में कूलेंट सर्कुलेट करता है; उसका कंट्रोल सर्किट पंप चलाने की कमांड पहुँचाता है। मॉड्यूल को इस सर्किट का सिग्नल अपेक्षा से अधिक मिलने पर P2B68 सेट होता है। ऐसा तार के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने, पंप मोटर ओपन होने या कनेक्टर में अधिक रेज़िस्टेंस से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन पंप मोटर
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन या कूलेंट से ठंडा होने वाला कोई कंपोनेंट सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- केबिन हीटिंग या कूलिंग परफॉर्मेंस कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पंप D की कमांड तथा सर्किट स्टेटस का लाइव डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि हाई स्थिति कब आती है।
- सिस्टम ठंडा होने पर पंप D के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर वायर से संपर्क जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पंप D का फ़्यूज़ और पावर तथा ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- पंप को डिस्कनेक्ट करके कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और मॉड्यूल तथा पंप के बीच कंटिन्यूटी जाँचें।
- पंप D मोटर की कंटिन्यूटी और कमांड की स्थितियों में कनेक्टर वोल्टेज मापें; परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- पंप D के जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिनों को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर या हार्नेस में ओपन की मरम्मत करें।
- अधिक रेज़िस्टेंस पैदा कर रहे खराब कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- पंप D मोटर की वाइंडिंग ओपन हो, तो पंप बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन का तापमान बढ़े, कूलेंट चेतावनी दिखे या वाहन की पावर सीमित हो, तो ड्राइविंग से बचें; सुरक्षित जगह पर रुकें और इंजन ठंडा होने दें। पंप D के भरोसेमंद सर्कुलेशन के बिना चलाने से इंजन या उस लूप से जुड़े पुर्ज़े ओवरहीट हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।