इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप D सप्लाई वोल्टेज सर्किट स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप के माध्यम से कूलेंट का सर्कुलेशन भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप D को चलने और अपने लूप में कूलेंट सर्कुलेट करने के लिए सप्लाई वोल्टेज चाहिए। मॉड्यूल सप्लाई की निगरानी करता है और पंप के सप्लाई सर्किट में फ़ॉल्ट, जैसे उड़ा हुआ फ़्यूज़ या वायरिंग अथवा कनेक्टर की समस्या, से भरोसेमंद पावर न मिलने पर P2B69 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन या कूलेंट से ठंडा होने वाला कोई कंपोनेंट सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- केबिन हीटिंग या कूलिंग परफॉर्मेंस कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पंप D की कमांड तथा सप्लाई स्टेटस का लाइव डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि फ़ॉल्ट पंप को कमांड दिए जाने पर होता है या नहीं।
- सिस्टम ठंडा होने पर पंप D की सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में ढीलापन, जंग, गर्मी से हुई क्षति या टूटा तार जाँचें।
- पंप D का फ़्यूज़ जाँचें और कमांड की स्थितियों में फ़्यूज़ तथा पंप कनेक्टर तक सही सप्लाई पहुँचने की पुष्टि करें।
- सप्लाई वायर और कनेक्टर की कंटिन्यूटी तथा अधिक रेज़िस्टेंस जाँचें; परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- सप्लाई वायरिंग सही हो, तो पंप बदलने से पहले लोड के तहत पंप D की पावर और ग्राउंड की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- पंप D का सप्लाई फ़्यूज़ उड़ा हो, तो बदलने से पहले उसका कारण बना शॉर्ट या ओवरलोड जाँचें।
- ढीले या जंग लगे सप्लाई कनेक्टर को साफ़ करें, सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- पंप D तक जाने वाली क्षतिग्रस्त या ओपन सप्लाई वायरिंग की मरम्मत करें।
- लोड के तहत खराब साबित हुए पावर या ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और तापमान गेज देखते रहें; इंजन या कूलेंट से ठंडा किए जाने वाला पुर्ज़ा गर्म हो जाए या कूलेंट चेतावनी दिखे, तो रुक जाएँ। पंप D की सप्लाई बंद होने से सर्कुलेशन घट सकता है और ओवरहीटिंग हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।