इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप D कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति रिपोर्ट करता है। प्रभावित लूप के माध्यम से कूलेंट का सर्कुलेशन भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप D अपने निर्धारित लूप में कूलेंट सर्कुलेट करता है और उसका कंट्रोल सर्किट पंप चलाने की कमांड पहुँचाता है। मॉड्यूल को कंट्रोल पाथ में ओपन मिलने पर P2B66 सेट होता है; पंप D को कमांड नहीं मिल सकती और उस लूप में कूलेंट सर्कुलेशन बंद हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर में ओपन
- ओपन पंप मोटर
- कनेक्टर बॉडी से पिन बाहर निकल गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन या कूलेंट से ठंडा होने वाला कोई कंपोनेंट सामान्य से अधिक गर्म चल सकता है
- केबिन हीटिंग या कूलिंग परफॉर्मेंस कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और पंप D की कमांड तथा स्टेटस का लाइव डेटा, साथ ही उसके कूलेंट लूप का तापमान देखें, ताकि पता चले कि पंप ने प्रतिक्रिया देना कब बंद किया।
- वाहन को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करके पंप D के कंट्रोल कनेक्टर में हाउसिंग के अंदर पीछे खिसका पिन, ढीलापन या जंग जाँचें।
- पंप D और मॉड्यूल के बीच कंट्रोल वायर तथा हार्नेस में टूट-फूट, घिसाव या अलग हुए हिस्से जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल-सर्किट की कंटिन्यूटी और कनेक्टर पिनों का संपर्क जाँचें; हार्नेस को हल्के से हिलाएँ।
- कंट्रोल वायरिंग सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से पंप मोटर और मॉड्यूल आउटपुट जाँचकर ओपन का पता लगाएँ।
सामान्य समाधान
- पीछे खिसके पंप D कनेक्टर पिन को फिर से सही जगह बैठाकर कनेक्टर सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें और पिनों का उचित संपर्क बहाल करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त पंप D कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- सर्किट सही हो और पंप की मोटर वाइंडिंग ओपन हो, तो पंप D बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और तापमान मॉनिटर करें, क्योंकि पंप D उसके लूप में कूलेंट सर्कुलेट नहीं कर सकता; इंजन या प्रभावित पुर्ज़ा ओवरहीट हो, तो सुरक्षित जगह पर रुकें। वाहन की पावर सीमित हो सकती है और ओवरहीटिंग जारी रहने से नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।