इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप D को चालू करने का आदेश दिया गया है, लेकिन वह अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं करता। पंप मोटर जाम, रिले के संपर्क वेल्ड होना या ड्राइवर में खराबी इसका कारण हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप D, कूलिंग सिस्टम के उस हिस्से में कूलेंट प्रवाहित करता है जिसकी ज़िम्मेदारी उसे दी गई है। कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है कि चलाने का आदेश मिलने पर पंप D प्रतिक्रिया देता है या नहीं। P2C49 तब सेट होता है जब उसकी प्रतिक्रिया नहीं आती या अपर्याप्त होती है, जैसे पंप जाम होने या उसका आउटपुट ड्राइवर काम न करने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप मोटर यांत्रिक रूप से जाम
- आउटपुट ड्राइवर में खराबी
- कार्बन या मलबा जमा होने से पंप का स्वतंत्र रूप से घूमना रुकना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या कूलेंट-सिस्टम चेतावनी
- इंजन या कंपोनेंट का तापमान अधिक होना
- कूलिंग फ़ैन सामान्य से अधिक बार चलना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame और live data से तापमान में बदलाव तथा यह जाँचें कि खराबी के समय पंप D को चलाने का आदेश मिला था या नहीं।
- सिस्टम ठंडा होने पर पंप D और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में नुकसान, लीकेज, ढीले टर्मिनल या मलबा जाँचें।
- अगर सुविधा उपलब्ध हो, तो scan tool के आउटपुट टेस्ट से पंप D चलाने का आदेश दें और पंप का संचालन तथा कूलेंट का अपेक्षित प्रवाह जाँचें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पंप D की पावर, ग्राउंड, रिले और कंट्रोल ड्राइवर सर्किट जाँचें।
- अगर इलेक्ट्रिकल सप्लाई और कमांड मौजूद हैं लेकिन पंप D नहीं चलता, तो निर्धारित तरीके से यांत्रिक जाम या रुकावट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप D का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टर अथवा वायरिंग दोबारा जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- अगर पंप की सर्विस हो सकती है, तो पंप D के प्रवाह को रोकने वाला मलबा या जमाव हटाएँ।
- खराब रिले या पंप D के कंट्रोल ड्राइवर सर्किट की मरम्मत करें।
- अगर कूलेंट पंप D जाम बना रहता है या कमांड पर संचालन की जाँच में विफल होता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर तापमान बढ़ता है या कूलेंट सिस्टम की चेतावनी ज़्यादा गर्म होने का संकेत देती है, तो ड्राइविंग रोकें, क्योंकि पंप D से कूलेंट का प्रवाह रुकने पर इंजन या ठंडा होने वाला हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है। तापमान सामान्य हो तो ज़रूरी सफ़र छोटा रखें और उस पर बारीकी से नज़र रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।