इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर चौथा ऑक्सीजन सेंसर प्लॉसिबिलिटी जांच के दौरान अपेक्षित दीर्घकालिक परफॉर्मेंस विंडो से बाहर के मान देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 4, सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत ओर लगा चौथा ऑक्सीजन सेंसर है, जो कुछ मल्टी-स्टेज एग्जॉस्ट सिस्टम में इस्तेमाल होता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस बहुत डाउनस्ट्रीम सिग्नल की समय के साथ निगरानी करता है कि उसका प्रदर्शन उचित है या नहीं। सिग्नल का लंबे समय तक अपेक्षित सीमा से बाहर रहने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा सेंसर के पुराना होने या उसकी माउंटिंग ढीली होने से हो सकता है, जिससे रीडिंग दब जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सत्यापित करें कि वाहन में बैंक 2 सेंसर 4 है, क्योंकि हर एग्जॉस्ट सिस्टम में चौथा सेंसर नहीं लगा होता है।
- निर्माता की आवश्यक निगरानी शर्तों के तहत बैंक 2 सेंसर 4 के लिए लाइव डेटा की समीक्षा करें।
- एग्जॉस्ट के साथ इसकी माउंटिंग, कनेक्टर और वायरिंग में ढीलेपन, जंग या हीट डैमेज की जाँच करें।
- चौथे सेंसर के अपस्ट्रीम में एग्जॉस्ट लीक की जाँच करें जो ऑक्सीजन रीडिंग को प्रभावित कर सकता है।
- यदि माउंटिंग और सर्किट बरकरार हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 2 सेंसर 4 की प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- यदि ढीला है तो बैंक 2 सेंसर 4 माउंटिंग को सुरक्षित करें।
- सेंसर पर क्षतिग्रस्त तार या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 सेंसर 4 निर्दिष्ट सिग्नल परीक्षण में विफल रहता है तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो निदान की व्यवस्था करते समय सीमित यात्राएं आमतौर पर संभव हैं। यह फॉल्ट एमिशन बढ़ा सकता है और एमिशन टेस्ट में विफलता का परिणाम बन सकता है, इसलिए इसे नजरअंदाज न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।