इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर रियर ऑक्सीजन सेंसर दीर्घकालिक प्लॉसिबिलिटी मूल्यांकन के दौरान असामान्य व्यवहार दिखाता है। अक्सर पुराने सेंसर या कमजोर कैटालिस्ट का संकेत होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 1 युक्त साइड के विपरीत बैंक पर कैटालिटिक कन्वर्टर के बाद बैंक 2 सेंसर 2 डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल एग्जॉस्ट ऑक्सीजन की निगरानी करने और बैंक 2 पर उत्प्रेरक व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए इस रियर सिग्नल का उपयोग करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर का दीर्घकालिक व्यवहार अपेक्षित सीमा से बाहर होता है, जो सेंसर के पुराने होने या कम उत्प्रेरक प्रभावशीलता को दर्शाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- कैटालिस्ट पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और पुष्टि करें कि डाउनस्ट्रीम निगरानी के लिए आवश्यक शर्तों तक इंजन और उत्प्रेरक पहुँच गए थे।
- निर्माता की उत्प्रेरक-मॉनिटर जाँच के दौरान बैंक 2 सेंसर 1 के साथ बैंक 2 सेंसर 2 के लाइव डेटा की तुलना करें।
- ढीलेपन, जंग, या गर्मी से नुकसान के लिए गर्म एग्जॉस्ट के साथ बैंक 2 सेंसर 2 कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- बैंक 2 उत्प्रेरक के आसपास और रियर सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक की जाँच करें।
- पुर्जों को बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रियर सेंसर का परीक्षण करें और उत्प्रेरक प्रदर्शन का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर 2 वायरिंग की मरम्मत करें।
- बैंक 2 उत्प्रेरक या सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- यदि यह निर्माता की सिग्नल टेस्ट में विफल रहता है तो बैंक 2 सेंसर 2 को बदलें।
- बैंक 2 उत्प्रेरक को तभी बदलें जब परीक्षण यह पुष्टि करता है कि यह कम प्रदर्शन कर रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सामान्य, कम दूरी की ड्राइविंग आम तौर पर संभव है यदि कोई ड्राइवबिलिटी की समस्या नहीं है, लेकिन यदि वाहन हिचकिचाता है तो भारी भार से बचें। फॉल्ट उत्सर्जन को बढ़ा सकता है और एमिशन-टेस्ट विफलता का कारण बन सकता है; लंबे समय तक उत्प्रेरक की समस्या से आगे चलकर एग्जॉस्ट-सिस्टम को भी नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।