इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर क्लोज्ड-लूप फ्यूल कंट्रोल के दौरान बहुत धीरे प्रतिक्रिया देता है या अपर्याप्त सिग्नल स्विंग दिखाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 1 युक्त बैंक के विपरीत इंजन की तरफ कैटालिटिक कन्वर्टर से पहले बैंक 2 सेंसर 1 अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल उस बैंक के मिश्रण को समायोजित करने के लिए क्लोज्ड-लूप ईंधन नियंत्रण के दौरान अपने सिग्नल पर निर्भर करता है। यह कोड तब सेट होता है जब फ्रंट सेंसर बहुत धीरे रिस्पांस करता है या मिश्रण बदलने पर पर्याप्त रूप से भिन्न नहीं होता है, अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि सेंसर पुराना हो चुका है या दूषित है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर दूषित होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और पुष्टि करें कि P2A03 गर्म, क्लोज्ड-लूप ऑपरेशन के दौरान हुआ, जब बैंक 2 सेंसर 1 को ईंधन नियंत्रण में भाग लेना चाहिए।
- निर्माता के निर्धारित मिश्रण-रिस्पांस जाँच के दौरान बैंक 2 सेंसर 1 के लिए लाइव डेटा देखें और जहां लागू हो, बैंक 1 सेंसर 1 के साथ इसकी तुलना करें।
- गर्मी से नुकसान, जंग, ढीले पिन, या एग्जॉस्ट के पास खराब रूटिंग के लिए बैंक 2 सेंसर 1 कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- बैंक 2 सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक की जाँच करें और संदूषण या इंजन स्थितियों के लिए जो इसके तत्व को फाउल कर सकती हैं।
- यह तय करने से पहले कि सेंसर विफल हो गया है, निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर के सिग्नल और हीटर सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या ढीले या संक्षारित बैंक 2 सेंसर 1 कनेक्टर की मरम्मत करें।
- सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- यदि मिल जाए तो तेल या अन्य संदूषण स्रोत का समाधान करें।
- यदि सर्किट जाँच के बाद इसका रिस्पांस बहुत धीमा रहता है तो बैंक 2 सेंसर 1 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चलता है, तो मरम्मत की व्यवस्था करते समय थोड़ी देर के लिए सावधानी से ड्राइव करें; यदि यह मिसफायर होने लगे या पावर खो दे तो रुक जाएं। लगातार खराब ईंधन नियंत्रण ईंधन के उपयोग और उत्सर्जन को बढ़ा सकता है और कैटालिटिक कन्वर्टर को ओवरहीट या नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।