इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर वैकल्पिक तीसरा ऑक्सीजन सेंसर (आमतौर पर दूसरे कैटालिस्ट के डाउनस्ट्रीम) दीर्घकालिक निगरानी के दौरान अप्रमाणिक मान देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3, सिलेंडर 1 वाले बैंक की ओर लगा तीसरा ऑक्सीजन सेंसर है। यह कुछ एग्जॉस्ट सिस्टम में, अक्सर दूसरे कैटेलिटिक कन्वर्टर चरण के बाद, लगाया जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल उस डाउनस्ट्रीम स्थान पर इसके सिग्नल की समय के साथ निगरानी करता है कि रीडिंग उचित हैं या नहीं। लंबे समय तक सिग्नल अपेक्षित सीमा से बाहर रहने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा सेंसर के पुराना होने या उसकी माउंटिंग ढीली होने से हो सकता है, जिससे सिग्नल कमजोर या दबा हुआ मिले।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजने और यह पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें कि वाहन किस सेंसर को बैंक 1 सेंसर 3 के रूप में पहचानता है, क्योंकि हर एग्जॉस्ट सिस्टम में तीसरा सेंसर नहीं होता है।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया द्वारा वर्णित तापमान और ड्राइविंग स्थितियों के तहत बैंक 1 सेंसर 3 के लिए लाइव डेटा की जाँच करें।
- ढीलेपन, जंग, गर्मी से नुकसान, या संदूषण के लिए तीसरे सेंसर के माउंटिंग, कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- इस सेंसर से पहले एग्जॉस्ट जोइंट्स की लीक के लिए जाँच करें जो इसकी रीडिंग को प्रभावित कर सकता है।
- यदि माउंटिंग, वायरिंग और एग्जॉस्ट सही हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर सर्किट और रिस्पांस का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले बैंक 1 सेंसर 3 माउंटिंग को सुरक्षित करें और आवश्यकतानुसार इसके कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- सेंसर के अपस्ट्रीम में एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- किसी भी पहचाने गए संदूषण स्रोत को ठीक करें।
- यदि यह निर्दिष्ट रिस्पांस टेस्ट में विफल रहता है तो बैंक 1 सेंसर 3 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो निदान की व्यवस्था करते समय सीमित ड्राइविंग आम तौर पर संभव है। फॉल्ट उत्सर्जन को बढ़ा सकता है और एमिशन टेस्ट में विफलता का कारण बन सकता है; एग्जॉस्ट-सिस्टम को नुकसान के जोखिम को कम करने के लिए खुरदुरे चलने (रफ रनिंग) को तुरंत ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।