इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर तीसरा ऑक्सीजन सेंसर (कुछ वाहनों पर दूसरे कैटालिस्ट चरण के बाद) अप्रमाणिक मान देता है। अक्सर सेंसर के पुराने होने या सेंसर से पहले यांत्रिक एग्जॉस्ट लीकेज से संबंधित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 3, सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत ओर लगा तीसरा ऑक्सीजन सेंसर है। यह कुछ एग्जॉस्ट सिस्टम में दूसरे कैटेलिटिक कन्वर्टर चरण के बाद होता है। कंट्रोल मॉड्यूल उस स्थान पर इसकी रीडिंग की समय के साथ निगरानी करता है कि वे उचित हैं या नहीं। रीडिंग अविश्वसनीय होने पर यह कोड सेट होता है। इसकी वजह सेंसर का पुराना होना या सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक होना हो सकता है, जिससे सेंसर तक पहुँचने वाली ऑक्सीजन की मात्रा बदल जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- एग्जॉस्ट लीकेज
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और सत्यापित करें कि वाहन में बैंक 2 सेंसर 3 है, क्योंकि यह स्थिति हर एग्जॉस्ट सिस्टम पर उपयोग नहीं की जाती है।
- निर्माता की बताई गई निगरानी शर्तों के तहत सेंसर के लाइव डेटा की जाँच करें और ध्यान दें कि क्या सिग्नल लगातार अव्यवहारिक है।
- ढीलेपन, जंग, या गर्मी से नुकसान के लिए बैंक 2 सेंसर 3 और इसके माउंटिंग, कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- इस तीसरे सेंसर से पहले एग्जॉस्ट जोइंट्स और उत्प्रेरक कनेक्शन की लीक के लिए जाँच करें जो हवा को अंदर आने दे सकती हैं।
- यदि एग्जॉस्ट और वायरिंग सही हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर सिग्नल और रिस्पांस का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 3 पर क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले सेंसर माउंटिंग को कस लें या मरम्मत करें।
- बैंक 2 पर एक अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- यदि यह निर्दिष्ट सर्किट और रिस्पांस जाँच में विफल रहता है तो बैंक 2 सेंसर 3 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो निदान की व्यवस्था करते समय सीमित ड्राइविंग आम तौर पर संभव है। एक अपस्ट्रीम एग्जॉस्ट लीक या अशुद्ध सेंसर रीडिंग उत्सर्जन को बढ़ा सकती है और एमिशन-टेस्ट विफलता का कारण बन सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।