इसका क्या मतलब है
ECM बैंक 2 पर ऑक्सीजन सेंसर 1 की सिग्नल लाइन पर नेगेटिव वोल्टेज का पता लगाता है। यह नैरो-बैंड सेंसर के लिए असामान्य है और अक्सर नेगेटिव रेफरेंस से शॉर्ट, ग्राउंड ऑफसेट, या गलत तरीके से वायर किए गए वाइड-बैंड सेंसर को इंगित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1 सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत तरफ कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले का अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर है। ईंधन नियंत्रण के दौरान इंजन कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा इसके सिग्नल सर्किट की निगरानी की जाती है। यह कोड तब सेट होता है जब वह सिग्नल शून्य से नीचे पाया जाता है, जो एक असामान्य स्थिति है जो बैंक 2 सेंसर सर्किट में नेगेटिव रेफरेंस या ग्राउंड ऑफ़सेट में शॉर्ट के परिणामस्वरूप हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर नेगेटिव रेफरेंस से शॉर्ट है
- सेंसर और ECM के बीच ग्राउंड ऑफसेट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- सिग्नल की व्याख्या करने से पहले वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर डिज़ाइन और बैंक 2 सेंसर 1 वायरिंग की पुष्टि करें और फ्रीज-फ्रेम डेटा सेव करें।
- रिकॉर्ड की गई ऑपरेटिंग परिस्थितियों में बैंक 2 सेंसर 1 सिग्नल इसकी वैध सीमा से नीचे गिरता है या नहीं, यह जाँचने के लिए लाइव डेटा का उपयोग करें।
- घिसाव, पिघले हुए इंसुलेशन, जंग, या नेगेटिव रेफरेंस वायर के संपर्क के लिए अपस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके खराब कनेक्शन या वोल्टेज ऑफ़सेट के लिए बैंक 2 सेंसर 1 और मॉड्यूल ग्राउंड की जाँच करें।
- सेंसर को बदलने पर विचार करने से पहले नेगेटिव रेफरेंस में शॉर्ट के लिए सिग्नल वायर का परीक्षण करें और सर्किट निरंतरता सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- शॉर्ट हुए या घिसे हुए बैंक 2 सेंसर 1 सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- यदि माप से ऑफ़सेट की पुष्टि होती है तो खराब सेंसर या मॉड्यूल ग्राउंड को साफ करें और सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें जो सिग्नल सर्किट को जोड़ सकते हैं।
- वायरिंग और ग्राउंड सत्यापित होने के बाद यदि परीक्षण में विफल रहता है तो बैंक 2 सेंसर 1 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आवश्यकतानुसार ही चलाएं और सिग्नल सर्किट की जाँच होने तक तेज एक्सीलरेशन से बचें। एक गलत अपस्ट्रीम रीडिंग ईंधन नियंत्रण में हस्तक्षेप कर सकती है, ईंधन की खपत और एमिशन बढ़ा सकती है, और यदि मिश्रण गलत रहता है तो संभावित रूप से कैटेलिस्ट को नुकसान पहुँचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।