इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर रियर ऑक्सीजन सेंसर कैटालिस्ट के बाद अपेक्षित धीमा स्थिर-अवस्था व्यवहार नहीं दिखाता है। या तो सेंसर खराब हो गया है या कैटालिस्ट स्वयं असामान्य रूप से व्यवहार कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 1 युक्त साइड पर कैटालिटिक कन्वर्टर के बाद बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल डाउनस्ट्रीम एग्जॉस्ट ऑक्सीजन का आकलन करने और यह जाँचने के लिए कि उत्प्रेरक (कैटलिस्ट) कितनी लगातार एग्जॉस्ट को साफ़ कर रहा है, इसके सिग्नल की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब रियर सेंसर का व्यवहार अपेक्षित डाउनस्ट्रीम पैटर्न से मेल नहीं खाता है, जो एक खराब हो चुके सेंसर या एक उत्प्रेरक (कैटलिस्ट) की ओर इशारा कर सकता है जो अब उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- कैटालिस्ट पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभवतः रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जाँच करें कि क्या P2A01 सेट होने पर इंजन और उत्प्रेरक गर्म थे, क्योंकि डाउनस्ट्रीम निगरानी आम तौर पर ऑपरेटिंग तापमान पर निर्भर करती है।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया द्वारा निर्दिष्ट शर्तों के तहत अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर 1 सिग्नल के साथ बैंक 1 सेंसर 2 के लाइव डेटा की तुलना करें।
- क्षति, जंग, या ढीले कनेक्शन के लिए गर्म एग्जॉस्ट के पास रियर सेंसर, इसके कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- उत्प्रेरक और रियर सेंसर के आसपास या आगे एग्जॉस्ट लीक की जाँच करें, क्योंकि बाहरी हवा डाउनस्ट्रीम रीडिंग को बदल सकती है।
- यदि सर्किट और एग्जॉस्ट बरकरार हैं, तो उत्प्रेरक प्रदर्शन का मूल्यांकन करें और किसी भी हिस्से को बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ बैंक 1 सेंसर 2 का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त बैंक 1 सेंसर 2 वायरिंग की मरम्मत करें।
- उत्प्रेरक या रियर सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- यदि इसका सिग्नल निर्माता की परीक्षा में विफल रहता है तो बैंक 1 सेंसर 2 को बदलें।
- उत्प्रेरक को तभी बदलें जब यह पुष्टि हो जाए कि यह आवश्यक प्रदर्शन को पूरा नहीं कर रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो निदान की व्यवस्था करते समय आमतौर पर छोटी यात्राएं संभव होती हैं; यदि यह हिचकिचाता है या पावर खो देता है तो भारी भार से बचें। एक विफल उत्प्रेरक या अशुद्ध रियर-सेंसर निगरानी अत्यधिक उत्सर्जन और एमिशन-टेस्ट विफलता का कारण बन सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।