इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड T के लिए कंट्रोल सर्किट हाई इलेक्ट्रिकल स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड T एक इलेक्ट्रिक वाल्व है जो ट्रांसमिशन का हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करने में सहायता करता है। जब ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सोलनॉइड T सर्किट को अपेक्षा से ऊँचा पाता है, तब P27E0 सेट होता है। इसका आम कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर या खुली सोलनॉइड कॉइल है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट
- झटकेदार या विलंबित शिफ्ट
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
- गियर बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और सोलनॉइड T कमांड तथा शिफ्ट या प्रेशर खराबियों के लिए ट्रांसमिशन लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई-सर्किट रीडिंग कब आती है।
- सोलनॉइड T कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, फ्लूइड का दूषण, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर सप्लाई से संपर्क जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके कंट्रोल वायर में खुले सर्किट और बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- सोलनॉइड T कॉइल का रेज़िस्टेंस निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ; खुली रीडिंग खराब कॉइल का संकेत हो सकती है।
- अगर हार्नेस और कॉइल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल आउटपुट और कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सोलनॉइड T कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या खुले कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड T की कॉइल खुली है या विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- सोलनॉइड और वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद ही ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन झटके से शिफ्ट करे, फिसले या लिम्प मोड में जाए, तो गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि अविश्वसनीय प्रेशर कंट्रोल से ट्रांसमिशन की क्षति बढ़ सकती है। अगर शिफ्टिंग सामान्य बनी हुई है, तो ड्राइविंग सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।