इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड S के लिए कंट्रोल सर्किट हाई इलेक्ट्रिकल स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड S एक इलेक्ट्रिक वाल्व है जो ट्रांसमिशन का हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करने में सहायता करता है। जब ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल सोलनॉइड S कंट्रोल सर्किट में असामान्य रूप से उच्च इलेक्ट्रिकल स्थिति पाता है, तब P27D8 सेट होता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, खुली कॉइल या खराब कनेक्टर संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्टिंग
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- P27D8 साफ़ करने से पहले फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव ट्रांसमिशन डेटा रिकॉर्ड करें, ताकि पता चले कि हाई-सर्किट स्थिति कब आती है।
- सोलनॉइड S कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले या पीछे धकेले गए टर्मिनल और पावर स्रोत से रगड़कर क्षतिग्रस्त वायरिंग जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके सोलनॉइड S कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- खुली कॉइल की जाँच के लिए प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड S कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर वायर और कॉइल सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से कनेक्टर का संपर्क और TCM आउटपुट सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ सोलनॉइड S कंट्रोल सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है, वहाँ वायरिंग ठीक करें।
- सोलनॉइड S कनेक्टर के जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- अगर प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड S की कॉइल खुली है या विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- जाँच में TCM कंट्रोल सर्किट में खराबी मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टोइंग और तेज़ एक्सीलरेशन से बचें और ड्राइविंग सीमित रखें, क्योंकि गियर झटके से बदल सकते हैं या ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जा सकता है। अगर वह फिसले या ड्राइव खो दे, तो रुकें और ट्रांसमिशन की आगे की क्षति का जोखिम घटाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।