इसका क्या मतलब है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से ऊपर है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड E एक विद्युत संचालित वाल्व है जो ट्रांसमिशन फ्लुइड प्रेशर को नियंत्रित करने में मदद करता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल P2730 सेट करता है जब सोलनॉइड E के कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से बढ़ जाता है, जो तब हो सकता है जब कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आ जाए या सोलनॉइड कॉइल ओपन हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिनों में जंग है — संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार या विलंबित शिफ्ट
- स्लिप होना या ड्राइव कम होना
- ट्रांसमिशन लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा और संबंधित ट्रांसमिशन कोड रिकॉर्ड करें ताकि यह देखा जा सके कि सोलनॉइड E सर्किट का वोल्टेज कब हाई था।
- सोलनॉइड E के कनेक्टर और हार्नेस में रगड़, पानी के प्रवेश, ढीले या बाहर निकले पिन और जंग की जाँच करें।
- सर्किट की निगरानी करने वाले स्कैन टूल के साथ, फॉल्ट में किसी रुक-रुक कर होने वाले बदलाव की जाँच के लिए सुलभ हार्नेस सेक्शन को धीरे से हिलाएं।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके, बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट के लिए सोलनॉइड E के कंट्रोल वायर का परीक्षण करें और कॉइल में ओपन की जाँच करें।
- यदि वायर और कॉइल ठीक हैं, तो उच्च-प्रतिरोध वाले कनेक्शन का पता लगाने के लिए कनेक्टर टर्मिनल संपर्क का निरीक्षण करें और सर्किट वोल्टेज ड्रॉप को मापें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें और कनेक्टर सील को ठीक करें।
- बाहर निकले या ढीले सोलनॉइड E टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि सोलनॉइड E की कॉइल ओपन है तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलना अभी भी अनुमानित है, तो ड्राइविंग को छोटी और हल्की यात्राओं तक सीमित रखें; टोइंग और तेज एक्सीलरेशन से बचें क्योंकि दबाव नियंत्रण कम होने से स्लिपिंग हो सकती है। यदि ड्राइव अविश्वसनीय हो जाए या ट्रांसमिशन बार-बार स्लिप हो, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।