इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड R से जुड़ी एक रुक-रुक कर होने वाली खराबी का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
प्रेशर कंट्रोल सोलनॉइड R, ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल के इलेक्ट्रिकल कमांड के जवाब में ट्रांसमिशन का हाइड्रोलिक प्रेशर नियंत्रित करता है। जब मॉड्यूल पाता है कि सोलनॉइड R सर्किट की खराबी आती-जाती है और लगातार मौजूद नहीं रहती, तब P27CC सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड कनेक्टर पूरी तरह से बैठा नहीं है
- तापमान के साथ कॉइल रेजिस्टेंस बदलता है
- वाइब्रेशन के तहत बीच-बीच में संपर्क बनाने वाला कनेक्टर
लक्षण
- ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट जल सकती है
- बीच-बीच में झटकेदार या विलंबित शिफ्टिंग
- ट्रांसमिशन बीच-बीच में लिम्प मोड में जा सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और जाँचें कि इंटरमिटेंट सोलनॉइड R खराबी कब आई, जिसमें ट्रांसमिशन का तापमान और अन्य दर्ज कोड भी शामिल हों।
- सोलनॉइड R कनेक्टर में अधूरा कनेक्शन, जंग, ढीले टर्मिनल या हिलने के संकेत जाँचें।
- हार्नेस की रूटिंग और इंसुलेशन में क्षति जाँचें, फिर उपलब्ध सोलनॉइड R सर्किट डेटा देखते हुए वायरिंग को हल्के से हिलाएँ और सिग्नल गायब होने पर ध्यान दें।
- ठंडे कॉइल पर और खराबी आने की संभावना के बाद सोलनॉइड R कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें। दोनों रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- इंटरमिटेंट संपर्क का पता लगाने के लिए हार्नेस को हल्के से हिलाते हुए कनेक्टर टर्मिनल की पकड़ और कंट्रोल वायर की कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर सोलनॉइड और वायरिंग स्थिर रहें, तो फ़्रीज़-फ़्रेम में दर्ज परिस्थितियों में कमांड किए गए सोलनॉइड R संचालन की तुलना स्कैन टूल डेटा से करें।
सामान्य समाधान
- सोलनॉइड R कनेक्टर पूरी तरह लगाएँ और कंपन से सुरक्षित करें।
- ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- हिलाने या कंपन से कंटिन्यूटी खोने वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- गर्म होने पर कॉइल का रेज़िस्टेंस निर्माता के विनिर्देश से बाहर बदलता है, तो सोलनॉइड R बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर झटके से या देर से बदलें, या लिम्प मोड बीच-बीच में आए, तो ड्राइविंग सीमित रखें; खराबी ठीक होने तक टोइंग और भारी एक्सीलरेशन से बचें। इंटरमिटेंट प्रेशर-कंट्रोल समस्या अचानक लौट सकती है और खराब शिफ्टिंग या ट्रांसमिशन की क्षति कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।