इसका क्या मतलब है
इग्निशन कॉइल K के सेकेंडरी (हाई-वोल्टेज) हिस्से में खराबी का पता चला है। स्पार्क प्लग तक पहुंचने वाली स्पार्क नहीं मिल रही या बहुत कमजोर है, जिससे कॉइल K से जुड़े सिलेंडर में मिसफायर होता है। कारण: घिसा हुआ स्पार्क प्लग या गैप अधिक होना, कॉइल या बूट में दरार, कार्बन ट्रैकिंग, या सेकेंडरी वाइंडिंग खुली या लीक होना।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन कॉइल K अपने सिलेंडर के स्पार्क प्लग को स्पार्क देने के लिए आवश्यक उच्च वोल्टेज तक बैटरी वोल्टेज बढ़ाती है। स्पार्क न होने या बहुत कमजोर होने पर इंजन कंट्रोलर कॉइल K के सेकेंडरी पाथ में समस्या का पता लगाता है और यह कोड सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्पार्क प्लग घिसा हुआ या फाउल्ड
- कॉइल K के भीतर सेकेंडरी ब्रेकडाउन
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन में मिसफायर या रफ रनिंग
- झिझक या पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सिलेंडर-विशिष्ट मिसफ़ायर काउंट जाँचें, ताकि पुष्टि हो सके कि कॉइल K वाला सिलेंडर कब मिसफ़ायर करता है।
- इंजन बंद करके कॉइल K, उसके बूट और स्पार्क प्लग में दरारें, कार्बन ट्रैक, नमी, तेल या नुकसान जाँचें।
- कॉइल K से जुड़े स्पार्क प्लग को निकालकर उसमें फ़ाउलिंग, घिसाव या गैप ज़्यादा होने की जाँच करें और निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- कॉइल K के बूट और हाई-वोल्टेज कनेक्शन की कसावट तथा आर्किंग या लीकेज के संकेत जाँचें।
- अगर समस्या बनी रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कॉइल K की सेकेंडरी वाइंडिंग और इंसुलेशन जाँचें और परिणामों की विशिष्टता से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- कॉइल K वाले सिलेंडर का घिसा हुआ या फ़ाउल हुआ स्पार्क प्लग बदलें।
- कार्बन ट्रैक वाला या क्षतिग्रस्त कॉइल K बूट साफ़ करें या बदलें।
- सेकेंडरी वाइंडिंग या इंसुलेशन की जाँच में विफल होने पर कॉइल K बदलें।
- जाँच के दौरान मिला कोई भी क्षतिग्रस्त हाई-वोल्टेज कनेक्शन या वायरिंग ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन के मिसफ़ायर करने पर तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; बिना जला ईंधन कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गर्म करके नुकसान पहुँचा सकता है। चेक-इंजन लाइट चमक रही हो या मिसफ़ायर गंभीर हो, तो गाड़ी रोकें और मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।