इसका क्या मतलब है
इग्निशन कॉइल D के सेकेंडरी हिस्से में खराबी का पता चला है। स्पार्क ऊर्जा अपर्याप्त होने से सिलेंडर में मिसफायर होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कॉइल D के सेकेंडरी सर्किट में हाई-वोल्टेज वाइंडिंग और वे हिस्से शामिल हैं जो इसके स्पार्क को इंजन के सिलेंडर तक ले जाते हैं। P2311 उस सेकेंडरी साइड पर एक खराबी को इंगित करता है, जहां कमजोर या अनुपस्थित स्पार्क मिसफायर का कारण बन सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्पार्क प्लग घिसा हुआ
- सेकेंडरी वाइंडिंग में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है, संभव है फ्लैश करे
- इंजन मिसफायर या रफ आइडल
- एक्सेलरेशन के दौरान झिझक
- पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सेव करें और यह पहचानने के लिए मिसफायर काउंटर या संबंधित कोड की जांच करें कि कौन सी ऑपरेटिंग स्थितियां कॉइल D की खराबी लाती हैं।
- क्रैक, कार्बन ट्रैकिंग, नमी, या आर्चिंग के लिए कॉइल D के हाई-वोल्टेज बूट, प्लग कनेक्शन और सुलभ सेकेंडरी घटकों का निरीक्षण करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार घिसाव, जमाव, क्षति, या गलत गैप के लिए कॉइल D द्वारा परोसे जाने वाले स्पार्क प्लग को निकालें और उसका निरीक्षण करें।
- कॉइल D सेकेंडरी वाइंडिंग का परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देश तथा लागू सर्विस प्रक्रिया के साथ इसके परिणामों की तुलना करें।
- यदि प्लग और कॉइल सामान्य रूप से परीक्षण करते हैं, तो कॉइल के हाई-वोल्टेज पथ की जांच करें और मरम्मत के बाद मिसफायर मूल्यांकन को दोहराएं।
सामान्य समाधान
- कॉइल D द्वारा परोसे जाने वाले घिसे हुए या क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग को बदलें।
- फिट होने पर, क्रैक या कार्बन-ट्रैक्ड कॉइल D बूट या सेकेंडरी लीड को बदलें।
- यदि इसकी सेकेंडरी वाइंडिंग निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहती है तो कॉइल D को बदलें।
- कॉइल D के सेकेंडरी पथ में किसी भी सत्यापित खराब कनेक्शन या इंसुलेशन दोष की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब इंजन मिसफायर कर रहा हो तो भारी एक्सीलरेशन से बचें। चेक-इंजन लाइट के फ्लैश होने या गंभीर रूप से खुरदरा चलने की स्थिति में सुरक्षित होने पर गाड़ी रोक दें, क्योंकि लगातार मिसफायर कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।