इसका क्या मतलब है
इग्निशन कॉइल I के सेकेंडरी (हाई-वोल्टेज) हिस्से में खराबी का पता चला है। स्पार्क प्लग तक पहुंचने वाली स्पार्क नहीं आती या बहुत कमजोर होती है, जिससे कॉइल I से जुड़े सिलेंडर में मिसफायर होता है। कारण: स्पार्क प्लग घिसा हुआ होना या गैप बड़ा होना, कॉइल या बूट में दरार, कार्बन ट्रैकिंग, या सेकेंडरी वाइंडिंग खुली होना या उसमें लीकेज होना।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन कॉइल I उस सिलेंडर के लिए उच्च-वोल्टेज स्पार्क बनाने हेतु बैटरी वोल्टेज बढ़ाती है जिसे वह संचालित करती है। P2326, कॉइल I के सेकेंडरी सर्किट में समस्या दर्शाता है, इसलिए स्पार्क कमजोर हो सकता है या बिल्कुल नहीं आ सकता, भले ही कॉइल का प्राइमरी कंट्रोल सर्किट काम कर रहा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्पार्क प्लग घिसा हुआ या फाउल्ड
- कॉइल I के अंदर सेकेंडरी ब्रेकडाउन
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन मिसफायर या रफ रनिंग
- झिझक या पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से P2326 की पुष्टि करें और फ़्रीज़-फ़्रेम तथा मिसफ़ायर डेटा देखें, ताकि पता चले कि कॉइल I से संचालित सिलेंडर कब मिसफ़ायर कर रहा है।
- कॉइल I के बूट, स्पार्क प्लग और प्लग वेल में दरारें, कार्बन ट्रैकिंग, तेल, नमी, फाउलिंग या दिखाई देने वाली क्षति की जाँच करें।
- कॉइल I से जुड़े स्पार्क प्लग को निकालकर देखें और उसकी स्थिति तथा इलेक्ट्रोड गैप की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कॉइल I और उसके सेकेंडरी पथ की जाँच करें; जहाँ उचित हो, परिणामों की तुलना सही काम कर रहे सिलेंडर से करें।
सामान्य समाधान
- कॉइल I के प्लग वेल से नमी या दूषण साफ़ करें और किसी भी रिसाव के स्रोत की मरम्मत करें।
- घिसे हुए, फाउल्ड या क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग को बदलें जो कॉइल I से संचालित सिलेंडर में लगा है।
- यदि जाँच में सेकेंडरी ब्रेकडाउन की पुष्टि हो, तो दरार वाला कॉइल I बूट या कॉइल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन के मिसफ़ायर करते समय तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; बिना जला ईंधन कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गर्म करके नुकसान पहुँचा सकता है। चेक-इंजन लाइट चमकने लगे या इंजन बहुत असमान चले, तो गाड़ी चलाना रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।