इसका क्या मतलब है
ECU इग्निशन कॉइल D के प्राइमरी कंट्रोल पर अत्यधिक वोल्टेज का पता लगाता है। आमतौर पर इसका कारण बैटरी से शॉर्ट या प्राइमरी वाइंडिंग खुली होना है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन कॉइल D का प्राइमरी सर्किट उस कंट्रोल सिग्नल को ले जाता है जो स्पार्क उत्पन्न होने से पहले कॉइल को चार्ज करता है। P2310 का मतलब है कि इंजन कंप्यूटर ने उस कंट्रोल सर्किट पर उम्मीद से अधिक वोल्टेज का पता लगाया है, जो ओपन सर्किट, सप्लाई से शॉर्ट, या पुअर कनेक्टर संपर्क के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- प्राइमरी का बैटरी से शॉर्ट होना
- प्राइमरी वाइंडिंग खुली होना
- कनेक्टर पिनों में जंग—कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है, संभव है फ्लैश करे
- इंजन मिसफायर या रफ आइडल
- एक्सेलरेशन के दौरान झिझक
- पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सेव करें और यह पहचानने के लिए संबंधित कॉइल या सिलेंडर मिसफायर कोड की जांच करें कि कॉइल D की खराबी कब होती है।
- वाहन की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके कॉइल D का पता लगाएं और इसके कनेक्टर तथा हार्नेस में डिस्कनेक्शन, जंग, रगड़, या हीट डैमेज की जांच करें।
- सर्विस की जानकारी के अनुसार सर्किट को निष्क्रिय रखते हुए, ओपन या सप्लाई से शॉर्ट के लिए कॉइल D के प्राइमरी कंट्रोल वायर की जांच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ कॉइल D की प्राइमरी वाइंडिंग और कनेक्टर संपर्क स्थिति का परीक्षण करें।
- यदि वायरिंग और कॉइल पास हो जाते हैं, तो किसी मॉड्यूल खराबी पर विचार करने से पहले निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोल ड्राइवर का निदान करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे कॉइल D कनेक्टर को फिर से जोड़ें या साफ करें और क्षतिग्रस्त टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- कॉइल D कंट्रोल वायरिंग में ओपन या सप्लाई-टू-शॉर्ट स्थिति की मरम्मत करें।
- यदि इसकी प्राइमरी वाइंडिंग निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहती है तो कॉइल D को बदलें।
- वायरिंग और कॉइल परीक्षणों द्वारा खराबी का वहीं पता चलने के बाद ही इग्निशन कंट्रोल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन मिसफायर कर रहा है, विशेष रूप से एक्सीलरेशन के दौरान, तो गाड़ी चलाना सीमित करें। यदि लाइट जलती-बुझती है या इंजन बहुत ज्यादा खुरदुरा चलता है, तो सुरक्षित होने पर रुक जाएं क्योंकि बिना जला हुआ ईंधन कैटेलिटिक कन्वर्टर को गर्म करके नुकसान पहुंचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।