इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर NOx सेंसर, NOx सांद्रता बढ़ने पर बहुत धीमी प्रतिक्रिया देता है (आमतौर पर SCR डोज़िंग कम या बंद होने पर ऐसा देखा जाता है)। सेंसर पुराना हो गया है या इसकी प्रोटेक्शन कैप जाम हो गई है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, बैंक 1 पर SCR कैटेलिस्ट के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है। मॉड्यूल निगरानी करता है कि यह सेंसर NOx बढ़ने की सूचना कितनी जल्दी देता है और लो से हाई प्रतिक्रिया बहुत धीमी होने पर यह कोड सेट करता है। डाउनस्ट्रीम रीडिंग में देरी से SCR कैटेलिस्ट के प्रदर्शन और उत्सर्जन का आकलन कठिन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो जाना
- ऑयल, कालिख या कूलेंट से सेंसर एलिमेंट दूषित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वॉर्निंग ऑन होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी वॉर्निंग
- इग्नोर करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और दोनों NOx सेंसर की रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि SCR कैटेलिस्ट के बाद धीमी बढ़ोतरी दर्ज हुई थी या नहीं।
- सर्विस जानकारी से बैंक 1 सेंसर 2 की पहचान करें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीले पिन या गर्मी से हुई क्षति देखें।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर और पास के एग्जॉस्ट में कालिख के जमाव, क्षति या लीकेज की जाँच करें, जो रीडिंग प्रभावित कर सकते हैं।
- स्कैन टूल पर बैंक 1 सेंसर 2 की प्रतिक्रिया की अपस्ट्रीम NOx डेटा और रिडक्टेंट डोज़िंग कमांड से तुलना करें।
- वायरिंग और एग्जॉस्ट की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से डाउनस्ट्रीम सेंसर की बढ़ती प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- मौजूद हो, तो डाउनस्ट्रीम NOx माप को प्रभावित कर रहे एग्जॉस्ट लीकेज की मरम्मत करें।
- प्रतिक्रिया जाँच में विफल हो, तो बैंक 1 सेंसर 2 बदलें।
- तेल, कालिख या कूलेंट से दूषित होने का स्रोत पहचाना गया हो, तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य रूप से चलता हो, तो आम तौर पर धीरे चलाया जा सकता है; फिर भी उत्सर्जन की निगरानी अविश्वसनीय हो सकती है। AdBlue/DEF चेतावनियों पर तुरंत ध्यान दें, क्योंकि कुछ वाहनों में रीस्टार्ट काउंटडाउन आगे चलकर रीस्टार्ट रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।