इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 पर NOx सेंसर, NOx सांद्रता घटने पर बहुत धीमी प्रतिक्रिया देता है (आमतौर पर SCR डोज़िंग बढ़ने पर ऐसा देखा जाता है)। सेंसर पुराना हो गया है या इसकी प्रोटेक्शन कैप जाम हो गई है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 1, SCR कैटेलिस्ट से पहले लगा अपस्ट्रीम NOx सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल देखता है कि एग्जॉस्ट NOx घटने की अपेक्षा होने पर, अक्सर रिडक्टेंट डोज़िंग बढ़ने के बाद, सेंसर की रिपोर्ट की गई NOx मात्रा कितनी जल्दी घटती है। हाई से लो प्रतिक्रिया बहुत धीमी होने पर यह कोड सेट होता है, जिससे उत्सर्जन नियंत्रण प्रभावित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो जाना
- ऑयल, कालिख या कूलेंट से सेंसर एलिमेंट दूषित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वॉर्निंग ऑन होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी वॉर्निंग
- इग्नोर करने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव NOx रीडिंग तथा रिडक्टेंट कमांड देखें, ताकि धीमी घटती प्रतिक्रिया का समय पता चले।
- सर्विस जानकारी से बैंक 1 सेंसर 1 की जगह पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में जंग, ढीले पिन या एग्जॉस्ट की गर्मी से हुई क्षति देखें।
- एग्जॉस्ट लीकेज और अपस्ट्रीम सेंसर के आसपास दिखाई देने वाले दूषण की जाँच करें, जो रीडिंग प्रभावित कर सकता है।
- स्कैन टूल से सेंसर की प्रतिक्रिया की तुलना रिडक्टेंट डोज़िंग में बदलाव और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर से करें।
- सर्किट और एग्जॉस्ट सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से बैंक 1 सेंसर 1 की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 1 के जंग लगे टर्मिनल या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- मौजूद हो, तो अपस्ट्रीम NOx माप को प्रभावित कर रहे एग्जॉस्ट लीकेज की मरम्मत करें।
- प्रतिक्रिया जाँच में विफल हो, तो बैंक 1 सेंसर 1 बदलें।
- स्रोत की पहचान होने पर तेल, कालिख या कूलेंट से दूषित होने की वजह ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य व्यवहार करे, तो आम तौर पर धीरे चलाया जा सकता है; फिर भी उत्सर्जन सिस्टम NOx को सही ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता। AdBlue/DEF चेतावनी या रीस्टार्ट काउंटडाउन पर तुरंत ध्यान दें, क्योंकि कुछ वाहनों में आगे चलकर रीस्टार्ट रुक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।