इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर सेंसिंग एलिमेंट: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस खराबी की स्थिति का पता लगाया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, SCR कैटेलिस्ट के बाद लगा NOx सेंसर है। इसका सेंसिंग एलिमेंट एग्जॉस्ट में बचा हुआ NOx मापता है, ताकि मॉड्यूल उत्सर्जन उपचार का आकलन कर सके। यह कोड सेंसिंग एलिमेंट की अंदरूनी परफॉर्मेंस खराबी बताता है, जिससे डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलिकोन, सल्फर या तेल की राख से सेंसर एलिमेंट दूषित हो गया है
- कंडेन्सेट से थर्मल शॉक (गीले एग्जॉस्ट के साथ कोल्ड स्टार्ट)
- सेंसर की सर्विस लाइफ पूरी होने वाली है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलती है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखी की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित NOx सेंसर हीटर, सप्लाई, वायरिंग या SCR कोड देखें।
- सर्विस जानकारी से बैंक 1 सेंसर 2 की पुष्टि करें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, गर्मी से हुई क्षति या ढीले पिन देखें।
- लाइव डाउनस्ट्रीम NOx डेटा की समीक्षा करें और असामान्य या स्थिर सिग्नल देखने के लिए उसकी तुलना अपस्ट्रीम रीडिंग तथा इंजन की ऑपरेटिंग स्थितियों से करें।
- एग्जॉस्ट लीकेज या सेंसर के दूषित होने के संकेत देखें, जिनमें तेल की राख या कालिख के जमाव शामिल हैं।
- सर्किट और एग्जॉस्ट की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेंसिंग एलिमेंट की खराबी की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 की कनेक्टर या वायरिंग की खराबी ठीक करें।
- एग्जॉस्ट लीकेज की मरम्मत करें या दूषण का पहचाना गया स्रोत ठीक करें।
- एलिमेंट की खराबी की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर बदलें।
- मरम्मत के बाद डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग और उत्सर्जन मॉनिटर के संचालन की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य रूप से चलता हो, तो धीरे चलाएँ और जल्द मरम्मत कराएँ, क्योंकि उत्सर्जन की निगरानी गलत हो सकती है। AdBlue/DEF चेतावनियों या रीस्टार्ट काउंटडाउन को नज़रअंदाज़ न करें; कुछ वाहनों में आगे चलकर रीस्टार्ट सीमित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।