इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह कोड अपने आप में ओपन सर्किट की पुष्टि नहीं करता है और न ही खराब हुए कंपोनेंट की पहचान करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है और इसका सर्किट एग्जॉस्ट में NOx की रीडिंग कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर चला जाता है; केवल इस कोड से ओपन सर्किट की पुष्टि नहीं होती और न ही यह साबित होता है कि सेंसर खराब है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित NOx कोड जाँचें, ताकि पता चले कि बैंक 1 सेंसर 2 का सिग्नल कब अधिक हुआ।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के हार्नेस में दबा हुआ इंसुलेशन, B+ स्रोत से संपर्क, गर्मी से हुई क्षति या घिसाव की जाँच करें।
- कनेक्टर पिनों में जंग, ढीलापन या क्षति देखें, जो सिग्नल पथ को बाधित कर सकती है।
- स्कैन टूल डेटा से देखें कि अलग-अलग परिचालन स्थितियों में भी सिग्नल अधिक बना रहता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सिग्नल और सप्लाई सर्किट में ओपन, पावर से शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- हार्नेस के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- कनेक्टर पिनों का सही संपर्क बहाल करें और जंग की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट की जाँच के बाद बैंक 1 सेंसर 2 टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन NOx सिस्टम एमिशन को सही ढंग से नियंत्रित या मॉनिटर नहीं कर पाएगा। इसे जल्द ठीक कराएँ, क्योंकि DEF चेतावनी या बाद में स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।