इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम है। यह कोड अपने आप में ग्राउंड में शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता है और न ही खराब हुए कंपोनेंट की पहचान करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है और इसका सिग्नल सर्किट रीडिंग कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाता है। यह कोड तब सेट होता है जब उस सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से नीचे चला जाता है; केवल इस कोड से न तो ग्राउंड से शॉर्ट की पुष्टि होती है, न ही खराब पार्ट का पता चलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इन्सुलेशन घिसने से हार्नेस का छिल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित NOx कोड देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि बैंक 1 सेंसर 2 का सिग्नल कब कम हुआ।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, खुला कंडक्टर, जंग या नमी की जाँच करें।
- कनेक्टर पिनों का फिट जाँचें और ऐसी गंदगी या जंग देखें जो संपर्क प्रतिरोध बढ़ा सकती है।
- स्कैन टूल डेटा से सेंसर सिग्नल पर नज़र रखें और देखें कि एग्जॉस्ट की स्थितियाँ बदलने पर भी वह कम रहता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में शॉर्ट और अत्यधिक प्रतिरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- घिसी हुई वायरिंग या शॉर्ट हुए सिग्नल कंडक्टर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें और पिनों का सही संपर्क बहाल करें।
- यदि वायरिंग फॉल्ट हटाने के बाद सर्किट टेस्ट में बैंक 1 सेंसर 2 विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन एमिशन कंट्रोल प्रभावित हो सकता है और NOx या DEF चेतावनी आ सकती है। इसे जल्द ठीक कराएँ, क्योंकि कुछ वाहनों में फॉल्ट को अनदेखा करने पर स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।