इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर का पॉज़िटिव करंट कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से अधिक है। यह कोड अपने आप में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता और न ही मिश्रण या ईंधन की खपत पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसका पॉज़िटिव पंपिंग-करंट सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर के रेफरेंस चैंबर में ऑक्सीजन नियंत्रित करने देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो, लेकिन केवल इससे वायर के वोल्टेज से शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 2 से संबंधित अन्य ऑक्सीजन सेंसर कोड जाँचें, ताकि पता चले कि फॉल्ट केवल इसी सेंसर तक सीमित है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में दबी हुई वायरिंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- देखें कि पॉज़िटिव पंपिंग-करंट वायर किसी पावर्ड वायर को छू तो नहीं रहा या एग्जॉस्ट के पास गर्मी से क्षतिग्रस्त तो नहीं है।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सर्किट में बैटरी पावर से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें और निर्माता के निर्देशानुसार निरंतरता तथा टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- यदि बाहरी वायरिंग सही हो, तो पार्ट बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर और मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर्ड सर्किट से दबकर छू रही पॉज़िटिव पंपिंग-करंट वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या गर्मी से सख्त हुए हार्नेस इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या बदलें।
- यदि जाँच में अंदरूनी फॉल्ट की पुष्टि हो, तभी बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर बदलें या मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन जल्द डायग्नोसिस कराएँ और इंजन खराब चलने लगे तो रुक जाएँ। ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक फॉल्ट से फ्यूल इकॉनमी या एमिशन बिगड़ सकते हैं और एमिशन जाँच में वाहन विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।