इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर O2 सेंसर पंपिंग करंट कंट्रोल सर्किट का पॉज़िटिव (सोर्सिंग) साइड ओपन है। वाइड-बैंड O2 सेंसर करंट पंप करके एक रेफरेंस चैंबर में ऑक्सीजन सांद्रता को नियंत्रित करते हैं; यहाँ पॉज़िटिव लाइन ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसका पॉज़िटिव पंपिंग-करंट सर्किट सेंसर के रेफरेंस चैंबर में ऑक्सीजन नियंत्रित करने में कंट्रोल मॉड्यूल की मदद करता है; यह कोड तब सेट होता है जब पॉज़िटिव करंट पथ इलेक्ट्रिकली खुला हो, जिससे मॉड्यूल उसे अपेक्षित तरीके से नियंत्रित नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन पॉज़िटिव करंट लाइन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का वापस बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सर्किट में छेड़छाड़ करने से पहले बैंक 1 सेंसर 2 से संबंधित अन्य ऑक्सीजन सेंसर कोड जाँचें।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, जंग या कनेक्टर बॉडी के अंदर पीछे धकेले गए टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से पॉज़िटिव पंपिंग-करंट पथ पहचानें और निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर से मॉड्यूल तक उसकी निरंतरता जाँचें।
- निर्दिष्ट आइसोलेशन प्रक्रिया के अनुसार खराब टर्मिनल संपर्क या सेंसर अथवा मॉड्यूल कनेक्शन में ओपन की जाँच करें।
- यदि बाहरी वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया से सेंसर के अंदरूनी फॉल्ट और मॉड्यूल सर्किट फॉल्ट में अंतर पता करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के खुले या क्षतिग्रस्त पॉज़िटिव पंपिंग-करंट वायर की मरम्मत करें।
- पीछे धकेले गए या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल को सही जगह लगाएँ या बदलें।
- खराब कनेक्टर संपर्क या क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब निर्माता की जाँच उस अंदरूनी फॉल्ट की पुष्टि करे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चल रहा है और कोई अन्य गंभीर चेतावनी नहीं है, तो छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन जल्द डायग्नोसिस कराएँ। कंट्रोल मॉड्यूल को ऑक्सीजन से जुड़ा सीमित फीडबैक मिल सकता है, जिससे फ्यूल इकॉनमी या एमिशन बिगड़ सकते हैं और एमिशन जाँच में वाहन विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।