इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर पॉज़िटिव करंट कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से कम है। यह कोड अपने आप में ग्राउंड में शॉर्ट होने की पुष्टि नहीं करता है और न ही मिश्रण और ईंधन अर्थव्यवस्था (fuel economy) पर पड़ने वाले प्रभावों का अनुमान लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर के पॉज़िटिव पंपिंग-करंट सर्किट की निगरानी करता है, जो उसके रेफरेंस चैंबर में ऑक्सीजन नियंत्रित करने में मदद करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट सिग्नल अपेक्षा से कम हो, हालांकि केवल इससे ग्राउंड से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इन्सुलेशन घिसने से हार्नेस का छिल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रूप से रफ आइडल या झटके लगना
- उत्सर्जन परीक्षण में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और लाइव ऑक्सीजन सेंसर डेटा तथा संबंधित कोड जाँचें, ताकि पता चले कि फॉल्ट केवल बैंक 1 सेंसर 2 तक सीमित है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- कनेक्टर का खराब संपर्क जाँचें और गर्म या चलते पार्ट के पास से गुजर रहे पॉज़िटिव पंपिंग-करंट वायर का निरीक्षण करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पॉज़िटिव करंट सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट, अत्यधिक प्रतिरोध या ओपन की जाँच करें।
- यदि बाहरी सर्किट सही हो, तो दोनों में से कोई पार्ट बदलने से पहले निर्देशानुसार वाइड-बैंड सेंसर और मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- घिसे या ग्राउंड से शॉर्ट हुए पॉज़िटिव पंपिंग-करंट वायर की मरम्मत करें।
- बैंक 1 सेंसर 2 के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त हार्नेस इंसुलेशन या कनेक्टर के पार्ट बदलें।
- सेंसर बदलें या मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें जब निर्दिष्ट जाँच में वहीं फॉल्ट मिले।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन जल्द डायग्नोसिस कराएँ और इंजन खुरदरा चलने लगे तो लंबे समय तक गाड़ी न चलाएँ। ऑक्सीजन फीडबैक सीमित होने से फ्यूल इकॉनमी और एमिशन प्रभावित हो सकते हैं और एमिशन जाँच में वाहन विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।