इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल को बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर हीटर सेंस सर्किट में एक फॉल्ट का पता चलता है। अकेले यह कोड कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है; इसका हीटर सेंसिंग एलिमेंट को गर्म करता है, ताकि वह NOx सही ढंग से माप सके। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर ऑपरेशन जाँचने के लिए अलग हीटर सेंस सर्किट की निगरानी करता है। यह कोड उस सर्किट में फॉल्ट होने पर सेट होता है, लेकिन यह नहीं बताता कि कारण सेंसर, वायरिंग, पावर या ग्राउंड में है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब NOx सेंसर हीटर या हीटर सेंस एलिमेंट
- हीटर सेंस वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- संक्षारित या ढीला सेंसर कनेक्टर
- हीटर सर्किट में पावर या ग्राउंड फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और दूसरे NOx सेंसर या हीटर कोड जाँचें, ताकि पता चले कि फॉल्ट केवल बैंक 1 सेंसर 2 तक सीमित है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीलापन, क्षतिग्रस्त पिन, गर्मी से हुई क्षति या घिसाव की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्धारित हीटर पावर और ग्राउंड कनेक्शन में ओपन, खराब कनेक्शन या अनचाहे शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 हीटर सेंस वायर की निरंतरता और सेंसर कनेक्टर से मॉड्यूल तक उसके इंसुलेशन की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और पावर या ग्राउंड सही हों, तो सेंसर बदलने से पहले निर्देशानुसार हीटर और सेंस एलिमेंट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 का ढीला या जंग लगा कनेक्टर अथवा टर्मिनल ठीक करें।
- खुले या शॉर्ट हुए हीटर सेंस वायर अथवा क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- खराब हीटर पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर का हीटर या सेंस एलिमेंट निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी चलाने में कोई समस्या नहीं है, तो डायग्नोसिस के लिए छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन फॉल्ट को अनसुलझा न छोड़ें। NOx या AdBlue/DEF चेतावनी के बाद नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है और एमिशन अनुपालन प्रभावित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।