इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 1 पर NOx सेंसर हीटर करंट ड्रा की निगरानी करने वाली फीडबैक लाइन रुक-रुक कर कूदती है या ड्रॉप आउट होती है — कनेक्टर या हार्नेस की समस्या।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 NOx सेंसर का हीटर सेंसर को गर्म करता है, जबकि उसका सेंस सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को हीटर के संचालन की निगरानी करने देता है। P2225 तब सेट होता है जब फीडबैक सिग्नल रुक-रुककर गायब हो या बदल जाए। अक्सर कंपन से ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्शन हिलने पर ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरमिटेंट कनेक्टर
- वाइब्रेशन के तहत इंटरमिटेंट संपर्क वाला कनेक्टर
- हार्नेस वाइब्रेटिंग कंपोनेंट के खिलाफ रूट किया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैंक 2 हीटर तथा NOx रीडिंग में खराबी सेट होने के आसपास रुक-रुककर आने वाली रुकावट या बदलाव देखें।
- बैंक 2 सेंसर कनेक्टर में ढीले या जंग लगे पिन देखें और उन जगहों पर हार्नेस जांचें जहां वह कंपन करने वाले या गर्म पुर्जों के पास से गुजरता है।
- लाइव डेटा दिखाते हुए बैंक 2 कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएं, ताकि पता चले कि हीटर सेंस रीडिंग या खराबी का स्टेटस बदलता है या नहीं।
- हार्नेस को मोड़ते हुए बैंक 2 हीटर सेंस सर्किट में टर्मिनल की फिटिंग और कंटिन्यूटी जांचें, ताकि रुक-रुककर होने वाला टूटाव पता चले।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन स्थिर रहें, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 2 NOx सेंसर हीटर और फीडबैक सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 NOx सेंसर का ढीला कनेक्टर फिर से लगाकर सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें या जिन टर्मिनल का पिन तनाव कम हो गया है उन्हें बदलें।
- रुक-रुककर ओपन होने वाले वायर की मरम्मत करें और हार्नेस को कंपन या गर्मी से दूर सुरक्षित करें।
- अगर सर्किट की मरम्मत के बाद भी बैंक 2 NOx सेंसर असेंबली का हीटर फीडबैक रुक-रुककर आता है, तो असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर थोड़ी दूरी तक सावधानी से चलाना संभव है, लेकिन जांच करवाएं, क्योंकि हीटर का रुक-रुककर मिलने वाला फीडबैक NOx रीडिंग और SCR नियंत्रण को प्रभावित कर सकता है। AdBlue/DEF चेतावनी या उलटी गिनती को अनदेखा न करें; अंततः वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।