इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित इलेक्ट्रिकल रेंज से कम है। यह कोड अपने आप में कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसिंग एलिमेंट को गर्म करता है, ताकि वह परिचालन तापमान तक पहुँच सके। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल हीटर सर्किट का वोल्टेज या कंट्रोल सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम पाता है; केवल कोड से कारण का पता नहीं चलता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- इन्सुलेशन घिसने से हार्नेस का छिल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और संबंधित हीटर कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 1 सेंसर 2 हीटर सर्किट कब कम हुआ।
- हीटर वायरिंग में इंसुलेशन घिसकर खुलने या एग्जॉस्ट के पास ग्राउंड से संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर में जंग, नमी, क्षतिग्रस्त पिन या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्शन देखें।
- वाहन की सर्विस प्रक्रिया का पालन करते हुए स्कैन टूल से हीटर कमांड और सर्किट डेटा पर नज़र रखें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हीटर सप्लाई, ग्राउंड और कंट्रोल वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- हीटर वायर के ग्राउंड से संपर्क कराने वाली इंसुलेशन क्षति की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें और भरोसेमंद कनेक्शन बहाल करें।
- क्षतिग्रस्त हीटर कंट्रोल या सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- हार्नेस सही होने की पुष्टि के बाद यदि सेंसर का हीटर सर्किट टेस्ट में खराब हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर ठीक से गर्म नहीं हो सकता और एमिशन मॉनिटरिंग प्रभावित हो सकती है। किसी भी DEF चेतावनी या स्टार्ट काउंटडाउन पर तुरंत ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।