इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर हीटर सेंस सर्किट सिग्नल अपेक्षित रेंज से अधिक है। अकेले यह कोड कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है। इसका हीटर सेंस सर्किट हीटर से जुड़ी इलेक्ट्रिकल जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंस सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो। खुली सिग्नल लाइन या बैटरी पावर से कनेक्शन ऐसी रीडिंग दे सकता है, लेकिन केवल कोड से कारण का पता नहीं चलता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और संबंधित कोड जाँचें, ताकि पता चले कि बैंक 1 सेंसर 2 हीटर सेंस फॉल्ट केवल इसी सेंसर तक सीमित है या नहीं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पिन की क्षति, खुले दिखने वाले वायर या बैटरी पावर से छूती दबी हुई वायर की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में ढीलापन, जंग या क्षति देखें, जो सिग्नल बाधित कर सकती है।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंस वायर की निरंतरता जाँचें और बैटरी पावर से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें। निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार हीटर सेंस सर्किट और सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के खुले हीटर सेंस वायर या क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- बैटरी पावर वाले सर्किट से दबकर छू रही वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या बदलें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर निर्दिष्ट सेंस सर्किट जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो डायग्नोसिस कराने के लिए छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन एमिशन चेतावनी को अनदेखा न करें। AdBlue/DEF चेतावनी या नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है और एमिशन जाँच प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।