इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर हीटर सेंस सिग्नल इसकी अपेक्षित रेंज या परफॉरमेंस मानदंडों से बाहर है। अकेले यह कोड कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है। इसका हीटर सेंस सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को यह आकलन करने में मदद करता है कि हीटर अपेक्षा के अनुसार काम कर रहा है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब सेंस सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षित सीमा या रिस्पॉन्स मानदंडों से बाहर हो। इसका कारण सिग्नल में बदलाव, पुराना सेंसर एलिमेंट या सेंसर का ढीला माउंट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस सर्किट में ड्रिफ्ट
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो चुका है
- ढीली सेंसर माउंटिंग - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और लाइव NOx सेंसर तथा हीटर सेंस रीडिंग देखें। ध्यान दें कि फॉल्ट वार्म-अप के दौरान आता है या स्थिर संचालन में।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर, वायरिंग और माउंटिंग में ढीलापन, जंग या क्षति की जाँच करें।
- सुनिश्चित करें कि सेंसर मज़बूती से लगा है और उसकी वायरिंग एग्जॉस्ट की गर्मी तथा कंपन से दूर रूट की गई है।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर सेंस सर्किट की निरंतरता, खराब कनेक्शन और सिग्नल व्यवहार जाँचें।
- यदि सर्किट और माउंटिंग सही हों, तो बदलाव या पुरानेपन के लिए निर्माता के मानदंडों के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 हीटर और सेंसिंग एलिमेंट का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 की ढीली माउंटिंग कसें या क्षतिग्रस्त माउंटिंग पॉइंट की मरम्मत करें।
- खराब सेंसर कनेक्टर या टर्मिनल कनेक्शन को साफ़ या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त या गलत रूट की गई हीटर सेंस वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट और माउंटिंग की जाँच के बाद भी बैंक 1 सेंसर 2 का सेंस सिग्नल विनिर्देश से बाहर रहे, तो NOx सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो डायग्नोसिस के लिए छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन जल्द मरम्मत कराएँ, क्योंकि NOx सिस्टम एमिशन को सही ढंग से नियंत्रित या रिपोर्ट नहीं कर पाएगा। फॉल्ट को अनदेखा करने पर AdBlue/DEF चेतावनी या नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।