इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित इलेक्ट्रिकल रेंज से अधिक है। यह कोड अपने आप में कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के पहले सिलेंडर बैंक के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है और इसका हीटर सेंसिंग एलिमेंट को परिचालन तापमान तक लाता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट की इलेक्ट्रिकल रीडिंग अपेक्षा से अधिक हो, जो बैटरी पावर से शॉर्ट या कनेक्शन फॉल्ट के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) - उच्च संपर्क प्रतिरोध (high contact resistance)
- B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करने और संबंधित कोड जाँचने के लिए स्कैन टूल इस्तेमाल करें, क्योंकि सप्लाई या ग्राउंड फॉल्ट हीटर कंट्रोल सर्किट के अलावा अन्य सर्किटों को भी प्रभावित कर सकते हैं।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, पिन की क्षति, दबाव या पावर्ड वायर से संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर में ढीले या पीछे खिसके टर्मिनल और जंग देखें, जो संपर्क प्रतिरोध बढ़ा सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार हीटर कंट्रोल वायर का बैटरी पावर से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें। सेंसर और मॉड्यूल को निर्माता के निर्देशानुसार अलग करें।
- यदि वायरिंग सही हो, तो NOx सेंसर बदलने या मॉड्यूल फॉल्ट मानने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार हीटर और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 हीटर कंट्रोल वायर दबा या घिसकर बैटरी पावर से संपर्क कर रहा हो, तो उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ या ठीक करें और सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर या हार्नेस का हिस्सा बदलें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर का हीटर निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो डायग्नोसिस कराने के लिए छोटी दूरी की यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन चेतावनी को अनदेखा न करें और लंबे समय तक गाड़ी न चलाएँ। एमिशन फॉल्ट से AdBlue/DEF चेतावनी या नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है और वाहन एमिशन जाँच में विफल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।