इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर NOx सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल लूप ऑफ-स्पेक व्यवहार रिपोर्ट करता है — हीटर करंट ड्रा या रिस्पॉन्स टाइम कैलिब्रेटेड रेंज से बाहर है। NOx सेंसर केवल ~600 °C से ऊपर काम करते हैं, इसलिए हीटर कंट्रोल महत्वपूर्ण है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 पर NOx सेंसर हीटर सेंसिंग तत्व को गर्म करता है ताकि यह एमिशन कंट्रोल सिस्टम को सटीक रूप से रिपोर्ट कर सके। मॉड्यूल हीटर करंट और वार्म-अप प्रतिक्रिया की निगरानी करता है, और जब वे रीडिंग अपेक्षित प्रदर्शन सीमा से बाहर होती हैं तो P220F सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट की उम्र बढ़ना
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यह देखने के लिए बैंक 1 सेंसर 2 हीटर स्थिति और वार्म-अप प्रतिक्रिया के लिए लाइव डेटा की जाँच करें कि प्रदर्शन सीमा से बाहर कब आता है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर, ढीलेपन, जंग, गर्मी की क्षति या खराब पिन संपर्क के लिए बैंक 1 सेंसर 2 माउंटिंग और उसके कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- घर्षण, पिले हुए इन्सुलेशन या तनाव के लिए सेंसर की वायरिंग का पता लगाएं जो हीटर के संचालन या सेंसर की प्रतिक्रिया को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता के विनिर्देश के साथ और जहां लागू हो, दूसरे बैंक के सेंसर के साथ कोल्ड स्टार्ट के दौरान हीटर करंट और प्रतिक्रिया की तुलना करें।
- यदि वायरिंग और माउंटिंग सही हैं, तो यह निर्धारित करने के लिए कि क्या सेंसर पुराना हो गया है, निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके हीटर तत्व और सेंसर प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 पर खराब कनेक्टर संपर्क या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर माउंटिंग ढीली है तो उसे सुरक्षित करें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 NOx सेंसर का हीटर या प्रतिक्रिया विनिर्देश से बाहर है तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल सर्किट में एक पुष्ट हीटर कंट्रोल फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है तो आप थोड़े समय के लिए गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन अनावश्यक यात्राओं से बचें क्योंकि गलत NOx रीडिंग एमिशन विफलता का कारण बन सकती है या AdBlue/DEF चेतावनी और अंततः स्टार्ट प्रतिबंध को ट्रिगर कर सकती है। यदि काउंटडाउन या drivability चेतावनी दिखाई देती है तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।