इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर (SCR कैटेलिस्ट के बाद) संचालन के दौरान अस्वाभाविक NOx रीडिंग देता है। या तो सेंसर खराब हो गया है या अपस्ट्रीम केमिस्ट्री असामान्य है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, SCR कैटेलिस्ट के बाद लगा डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर है। यह कंट्रोल मॉड्यूल को यह आकलन करने में मदद करता है कि सिस्टम नाइट्रोजन ऑक्साइड कितनी अच्छी तरह कम कर रहा है। यह कोड तब सेट होता है जब परिचालन स्थितियों के हिसाब से इसकी रीडिंग अविश्वसनीय हो। इसका कारण पुराना सेंसर या SCR का खराब प्रदर्शन हो सकता है, केवल इलेक्ट्रिकल फॉल्ट नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- NOx सेंसर पुराना होना
- कम SCR दक्षता
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो चुका है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- चेतावनी को अनदेखा करने के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित SCR या DEF कोड देखें, ताकि अविश्वसनीय रीडिंग के समय इंजन लोड, एग्जॉस्ट तापमान और सिस्टम की स्थिति पता चले।
- स्कैन टूल डेटा में बैंक 1 सेंसर 2 की NOx रीडिंग देखें और उसकी तुलना अपस्ट्रीम रीडिंग तथा अपेक्षित SCR प्रतिक्रिया से करें।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में गर्मी से हुई क्षति, जंग या घिसाव की जाँच करें, जो सिग्नल बिगाड़ सकते हैं।
- एग्जॉस्ट लीक की जाँच करें और DEF की गुणवत्ता या डोज़िंग फॉल्ट देखें, जो SCR के रूपांतरण को कम कर सकते हैं।
- यदि वायरिंग और SCR इनपुट ठीक हों, तो सेंसर के पुराने होने या कैलिब्रेशन में बदलाव के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- डाउनस्ट्रीम रीडिंग को प्रभावित करने वाले एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- पुष्टि की गई DEF सप्लाई या SCR डोज़िंग फॉल्ट ठीक करें।
- यदि डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर पुराना हो या निर्माता की परफॉरमेंस जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द डायग्नोसिस कराएँ; इस फॉल्ट से परफॉरमेंस कम हो सकती है और एमिशन सिस्टम का स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है। डैशबोर्ड पर दिख रहे काउंटडाउन या परिचालन प्रतिबंध का पालन करें, और यह न मानें कि DEF भरने से अविश्वसनीय सेंसर रीडिंग ठीक हो जाएगी।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।