इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 के लिए NOx सेंसर सर्किट में एक इंटरमिटेंट या एरैटिक सिग्नल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3 आफ्टरट्रीटमेंट एग्जॉस्ट में लगा NOx सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल स्थिर रीडिंग के लिए इसके सिग्नल की निगरानी करता है। सिग्नल बार-बार कटे या अनियमित हो जाए, तो P23B0 सेट होता है। अक्सर इसकी वजह कंपन से कनेक्टर या हार्नेस का संपर्क टूटना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर पर इंटरमिटेंट संपर्क
- कंपन के तहत इंटरमिटेंट संपर्क वाला कनेक्टर
- कंपन करने वाले कंपोनेंट के खिलाफ हार्नेस रूट किया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- इंजन की गति या वाहन की गति से जुड़े ड्रॉपआउट, स्पाइक्स या परिवर्तनों के लिए फ्रीज-फ्रेम रिकॉर्ड और लाइव बैंक 1 सेंसर 3 डेटा की जाँच करें।
- ढीलेपन, जंग, क्षतिग्रस्त लॉक, या ऐसे टर्मिनलों के लिए सेंसर 3 कनेक्टर का निरीक्षण करें जो कंपन के तहत संपर्क खो सकते हैं।
- हार्नेस को ट्रेस करें और एग्जॉस्ट कंपोनेंट या अन्य कंपन करने वाले हिस्से के खिलाफ घिसने या रूटिंग की तलाश करें।
- लाइव डेटा प्रदर्शित होने पर, गर्म एग्जॉस्ट भागों के आसपास सावधानी बरतते हुए, यह देखने के लिए हार्नेस और कनेक्टर को धीरे से हिलाएं कि क्या सेंसर 3 सिग्नल बदलता है।
- यदि कोई वायरिंग फॉल्ट नहीं मिलता है, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके रुक-रुक कर होने वाले फॉल्ट के लिए सेंसर और सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर 3 हार्नेस को सुरक्षित करें ताकि यह पास के हिस्सों पर रगड़ न सके या कंपन न कर सके।
- ढीले कनेक्टर लॉक या खराब टर्मिनल संपर्क की मरम्मत करें।
- रुक-रुक कर संपर्क का कारण बनने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों को बदलें।
- यदि साउंड हार्नेस और कनेक्टर के साथ भी सिग्नल गिरता रहता है तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी यात्राएं संभव हो सकती हैं, लेकिन जल्द ही निदान की व्यवस्था करें क्योंकि फॉल्ट अप्रत्याशित रूप से दोबारा हो सकता है। NOx एमिशन बढ़ सकता है, और आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी या एमिशन-टेस्ट विफलता हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।