इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 के लिए NOx सेंसर सर्किट में अपेक्षित रेंज से नीचे का सिग्नल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3 एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम में एक NOx सेंसर है, और कंट्रोल मॉड्यूल उस एग्जॉस्ट स्थान पर NOx का आकलन करने के लिए इसके सिग्नल की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब वह सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे आ जाता है, जो सबसे पहले ग्राउंड के लिए सिग्नल शॉर्ट, खराब कनेक्टर संपर्क, या घिसे हुए तारों की ओर इशारा करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- कम सिग्नल कब होता है और क्या यह कम रहता है, यह पुष्टि करने के लिए बैंक 1 सेंसर 3 के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा और लाइव NOx रीडिंग पढ़ें।
- इंसुलेशन के लिए अपने रूट के साथ सेंसर 3 हार्नेस का निरीक्षण करें जो ग्राउंड पर घिस गया है, विशेष रूप से गर्म या मूविंग भागों के पास।
- जंग, पीछे धकेले गए पिन, नमी या कमजोर टर्मिनल संपर्क के लिए सेंसर कनेक्टर की जाँच करें।
- ग्राउंड के शॉर्ट के लिए सेंसर 3 सिग्नल सर्किट की जाँच करने और निरंतरता की जाँच करने के लिए वायरिंग आरेख और निर्माता के परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर पास हो जाते हैं, तो वाहन के लिए निर्दिष्ट NOx सेंसर और इसके कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- घिसे हुए सेंसर 3 वायरिंग की मरम्मत करें और इसे संपर्क के बिंदु से बचाएं।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण आंतरिक फॉल्ट की पहचान करता है तभी बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या इसकी कंट्रोल यूनिट को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो ड्राइविंग को आवश्यक छोटी यात्राओं तक सीमित रखें और कम सिग्नल की जल्द ही जाँच करवाएं। NOx एमिशन बढ़ सकता है, और आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी या फेल हुआ एमिशन टेस्ट परिणाम हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।