इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ऑल्टरनेटिव-फ्यूल टैंक शटऑफ वाल्व A के कंट्रोल सर्किट में हाई सिग्नल का पता लगाता है। इसका कारण वोल्टेज सप्लाई से शॉर्ट या कोई दूसरी सर्किट खराबी हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ऑल्टरनेटिव-फ्यूल टैंक शटऑफ वाल्व A को कंट्रोल सर्किट चलाता है और जरूरत पड़ने पर टैंक अलग करता है। इस सर्किट में अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलने पर कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। ऐसा वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या किसी अन्य सर्किट खराबी के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन होना
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम वॉर्निंग
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल ऑपरेशन कम होना या उपलब्ध न होना
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data और संबंधित ऑल्टरनेटिव-फ्यूल कोड जांचें, ताकि पता चले कि वाल्व A पर हाई सिग्नल कब दर्ज हुआ।
- वाल्व A के कनेक्टर और हार्नेस में दबे तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या पावर सोर्स से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए वाल्व A कंट्रोल वायर में वोल्टेज से शॉर्ट की जांच करें। उसके बाद ही वाल्व जांचें या बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनल और सर्किट रेजिस्टेंस जांचें।
- अगर वायरिंग की खराबी न मिले, तो निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व A और उसके कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- कंट्रोल वायर की मरम्मत करें, जो दबकर बैटरी-पॉजिटिव सोर्स से शॉर्ट हो रहा हो।
- जंग लगे वाल्व A टर्मिनल साफ करके कनेक्टर सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें या हार्नेस का प्रभावित हिस्सा बदलें।
- वाल्व A तभी बदलें या उसके कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें, जब जांच से खराबी वहीं होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन दूसरे ईंधन पर इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन ऑल्टरनेटिव-फ्यूल सिस्टम सीमित या अनुपलब्ध हो सकता है। हाई-सिग्नल की खराबी ठीक होने तक टैंक बंद करने के लिए वाल्व A पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।